Tres años después de su lanzamiento, el Renault Kadjar se somete a un ligero restyling para seguir siendo uno de los SUV compactos más populares del mercado. Además de renovar su aspecto, estrena motores diésel y gasolina más potentes y eficientes.
Ningún todoterreno de estricta serie podría enfrentarse con éxito al Rubcion Trail, uno de los recorridos off-road más extremos del mundo; ninguno… excepto el Jeep Wrangler Rubicon.
Mercedes-Benz acaba de presentar la cuarta generación de su todocamino más popular, el GLE. El SUV alemán promete mejorar su comportamiento en todos los terrenos y, para ello, equipa la última tecnología de la marca, incluido un sistema eléctrico de 48 voltios.
La gama de este SUV añade una caja de cambios automática de doble embrague para el motor diésel de 115 CV. Ya podemos ofrecerte sus datos técnicos, las tarifas y los equipamientos para España.
El compacto de la marca española estrena una mecánica de gasolina con 190 CV que se ubica un escalón por debajo del deportivo Cupra. Sus cifras de prestaciones y consumos son muy interesantes… al igual que su precio.
Este modelo ofrece una nueva mecánica de gasóleo que conjuga un excelente nivel de prestaciones y consumos. Eso sí, solo se puede asociar con un cambio automático de seis velocidades. Te informamos de todos sus datos, los acabados disponibles y su precio.
El Audi A6 Avant con carrocería familiar ya está disponible y, de inicio, se ofrece con tres motorizaciones diésel de 204, 231 y 286 CV, en todos los casos con tecnología micro híbrida, cambio automático y asociados a un sistema de tracción total quattro.
Mazda ha mejorado las prestaciones del motor 2.0 y ha incorporado reglaje en profundidad del volante para convertir al roadster MX-5 en un deportivo mucho más apasionante.
Unos meses después del aterrizaje en los concesionarios del BMW X2, la marca bávara lanza la versión tope de gama, el M35i, que ha sido desarrollado por el departamento M Performance de la marca y presume de un diseño más deportivo y una potencia de 306 CV.
Las míticas siglas GSi vuelven a la gama Corsa para despedir por todo lo alto a la quinta generación del utilitario alemán. El chasis del extinto OPC y un motor 1.4 turbo de 150 CV son sus principales argumentos. ¿Será suficiente para garantizar la diversión?
