Al volante del Alpine A110 R: 10 curiosidades que quizá no conocías
El Alpine A110 R es la versión más radical y pornográfica de la gama A110 del fabricante francés. Te desvelamos 10 de sus curiosidades.
Omoda 5: características, punto de venta en Madrid y noticias de su futura versión eléctrica
El Omoda 5 acaba de llegar al mercado español y anuncia un precio más que interesante: el Grupo Gamboa ya lo comercializa desde 25.990 euros.
Probamos el Dacia Jogger Hybrid 140 Extreme 7 plazas
El Dacia Jogger Hybrid 140 es el modelo familiar con mecánica 100% híbrida más barato que puedes encontrar en el mercado. Así es y así va.
Probamos el BMW M240i. ¿Mejor que el BMW M240i xDrive?
Hasta ahora, BMW comercializaba un BMW M240i xDrive. Sin embargo, los clientes demandaban también una versión del M240i de tracción trasera, y BMW acaba de ponerla a la venta.
Prueba del Honda CR-V PHEV 4×2 Advance Tech: confort ante todo
Hemos probado a fondo la versión más equipada del actual Honda CR-V. Con una motorización híbrida enchufable de 184 CV y que homologa hasta 82 km de autonomía eléctrica, en este coche la amplitud y el confort de sus ocupantes priman sobre todo lo demás.
Prueba del Omoda 5, tercera parte: así va
El Omoda 5 llega con motor de gasolina y cambio automático. Hemos disfrutado de una primera toma de contacto y podemos contarte cómo se conduce.
Prueba del Omoda 5, segunda parte: así es por dentro
Lo primero que piensas al montarte en el Omoda 5 es “narices, no está nada mal hecho”. Pero luego rascas un poco más y, como en casi cualquier modelo, también hay cosas malas.
Prueba del Omoda 5, primera parte: ubiquemos a la marca en el mapa
Omoda es una más de las numerosas marcas chinas que están aterrizando en el mercado automovilístico europeo. Profundicemos un poco en su origen.
Prueba del Cupra Ateca 2.0 TSI 190 CV: cuando las prestaciones puras no importan demasiado
Más allá del Cupra Ateca VZ 2.0 TSI de 300 CV, el que fuera el primer modelo de la marca Cupra y todo un ejemplo de SUV deportivo; desde el pasado mes de noviembre se comercializa este modelo… con ‘sólo’ 190 CV, pero que cuesta 6.310 euros menos.
Probamos el Audi Q7 50 TDI: ¿el Audi Q7 perfecto?
El Audi Q7 se vende con dos motores diésel, dos híbridos enchufables y una deportiva versión de gasolina con 507 CV. ¿Es el Audi Q7 50 TDI de esta prueba el Q7 más recomendable de la gama?