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El hecho de que al escuchar la palabra ‘rallyes’, te venga a la cabeza un Impreza azul, está justificado: este modelo nipón, berlina de tracción total por excelencia, lleva dos décadas trasladando los rallyes a la calle. ¿Quieres conducir un trocito de historia?
El Veloster es todo un ‘bicho raro’. Para empezar, su carrocería tiene una puerta por un lado y dos por el otro. Además, luce una línea sin parangón. Pero, ¿qué tal va en su versión más deportiva?
Hay un refrán que dice que es mejor ser ‘cabeza de ratón que cola de león’. Estos coches son un buen ejemplo de ello, pues son dos de los mejores representantes entre los compactos deportivos que no necesitan 300 CV para ofrecer sensaciones deportivas.
Cuando aprietas el acelerador, notas el empuje de su mecánica de dos cilindros en línea con 107 CV, sus cuatro ruedas arando el terreno como su tuvieran garras y las suspensiones copiando cada pequeña piedra. Sientes que el mundo se para y el cuerpo te pide recorrer el tramo en menos tiempo cada vez. A sus mandos te conviertes en un piloto y no hay nada ni nadie que te detenga.
Volvo se suma a la moda de los vehículos híbridos enchufables con un V60 equipado con este tipo de mecánica. Es más potente y gasta menos que el V60 D5 del que deriva, pero también cuesta hasta un 30% más. ¿Interesa?
Ford contra Renault; Fiesta contra Clio. Sin duda, y como si se tratase de un partido de fútbol, éste es uno de los clásicos de las comparativas de coches en nuestro país. Se trata de dos de los urbanos más completos del momento y, por eso mismo, el enfrentamiento no podía hacerse esperar más. ¿Por cuál de los dos apuestas?
La familia ´X´ de BMW cuenta ya con un nuevo miembro, el X4, un todocamino de 4,67 metros de longitud y solo 1,62 de altura caracterizado por la línea deportiva de su carrocería, con cuatro puertas laterales pero con un portón trasero inclinado.
Los lectores de Autofácil han podido ver, tocar y conducir el Fiat 500L Living por todo tipo de carreteras para realizar su propia prueba y contar al detalle qué les ha parecido este curioso y práctico monovolumen.
Han pasado diez años desde que el actual Discovery llegara a nuestro mercado, diez años desde que el todoterreno familiar de Land Rover dejara atrás los ejes rígidos, el chasis de largueros y el motor diésel de cinco cilindros y nos introdujera en el hasta entonces desconocido mundo del Terrain Response. Recientemente renovado, el modelo británico sigue siendo toda una referencia.
¿Recuerdas al mítico Citroën 2CV? Pues, aunque el coche Citroën C4 Cactus no se le parezca en nada, tiene muchas cosas en común con él. Enseguida verás por qué…
