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Lo primero se ha solucionado con las versiones deportivas FR y Cupra , y lo segundo ha comenzado a remediarse con la llegada del motor 1.6 TDI diesel de 90 CV; que reemplaza al antiguo -data de 1999- 1.9 TDI de la misma potencia. Y, aunque este nuevo propulsor no es más rápido acelerando o […]
Para empezar, con 3,98 m de largo fue uno de los primeros modelos de la categoría en aproximarse a la barrera de los cuatro metros; algo que se traduce en ofrecer una de las plazas traseras más espaciosas entre sus rivales y un maletero que, con 288 litros, también es de los más capaces. Además,
Trae consigo dos importantes novedades: un nuevo motor de gasolina de inyección directa -una tecnología que le permite consumir hasta un litro y medio menos que el de su antecesor. A pesar de tener 15 CV más de potencia- y una caja de cambios automática-secuencial de doble embrague -llamada PDK- con siete velocidades, que es
El resultado es un urbano excepcional, que supera a cualquiera de sus rivales -Fiat G. Punto, Renault Clio…- en ergonomía interior, estabilidad -usa la misma ‘base’ que su predecesor, aunque mejorada-… y precio. ¿Sus mayores inconvenientes? Ser entre 1.000 y 3.000- más caro que sus competidores y contar con una gama inicial de motores poco
El iX55 es un todocamino de lujo de grandes dimensiones que no tiene precedente en la gama Hyundai. Un año después de aparecer en Corea y Norteamérica, el iX55 está ya disponible en Europa, donde adopta un motor diésel de tres litros recientemente desarrollado por la firma asiática para este todocamino en lugar del sediento
En este sentido, la dureza y falta de recorrido de las ballestas le limitan para superar obstáculos; los cruces de ejes le sientan fatal… Se encuentra más cómodo transportando carga que trialeando. Al volante, su gran visibilidad ofrece sensación de dominio, los mandos no son un prodigio de ergonomía y el tacto se aleja bastante
