Desde que conocimos sus primeros bocetos oficiales hemos hablado mucho, y muy bien, de la nueva generación de este utilitario: ya conocemos sus precios e, incluso, hemos podido probar los dos motores que están disponibles: el 1.0 de 69 CV y el 1.2 de 85 CV -el más pequeño de ellos es de tres cilindros […]
¿El problema? Con rivales como el Audi A3 y el BMW Serie 1 resultaba difícil ‘hacerse’ un hueco en dicha categoría. ¿La solución? Lanzar algo ‘diferente’… como el CT200h. Un compacto distinto por varios motivos: el primero, llamarse Lexus y pertenecer a una de las marcas más minoritarias y exclusivas del mercado en cuanto a
Tampoco es necesario reducir a quinta al subir un puerto pronunciado en la autopista, y todo con un consumo brillante. La combinación de una masa bastante contenida y un ágil motor turbodiésel es la principal responsable de las agradables sensaciones que proporciona este japonés de corazón italiano y fabricación húngara. Precisamente el motor turbodiésel de
Ernest Pyle, premio Pulitzer y corresponsal durante la II Guerra Mundial, describió el jeep Willys como un vehículo «fiel como un perro, fuerte como una mula y ágil como una cabra».
Y lo mejor de todo es que su cadencia de ventas se ha ido incrementando progresivamente, con 231 unidades mensuales en 2008, 720 en 2009 y 973 en 2010. Para mantener estos buenos registros con un modelo que se encuentra en el ecuador de su ciclo comercial, Ford ha ido ampliando la oferta del vehículo.
Puede que quieras un GTI, pero… ¿Qué buscas? ¿Rapidez y eficacia o mejor deportividad y buen precio? Si, como yo, prefieres lo segundo, este Abarth te ‘envenenará’…
Leones, caballos de pura raza, toros… el mundo del automóvil está lleno de logos con poderosos -y, a veces, peligrosos- animales.
Además, y este es sin duda el punto más importante, modifica su motor de gasolina de dos litros para poder cumplir con las exigentes normativas anticontaminación. Para conseguirlo, se ha optado por rediseñar el motor aplicando nuevas soluciones como la incorporación de bielas con una fijación al cigüeñal ligeramente doblada, la reducción de peso en
No hay que olvidar que este formidable TT, considerado por su fabricante como la cuarta generación (V61), es, en realidad, un rediseño profundo de la tercera serie (V60), lanzada al mercado japonés en 1999. Por aquel entonces, el Montero fue una auténtica revolución, y hasta la llegada del actual Range Rover (2002) fue el único
El frontal discreto que lucía hasta ahora deja paso a otro más agresivo y voluminoso, partido por la mitad y en el que va incrustado el logo de Chevolet. El resto de la línea exterior se mantiene similar al modelo precedente, aunque ahora dispone de nuevas llantas de entre 17 y 19 pulgadas. El interior
