1947. Se desarrollan los primeros prototipos del Land Rover Serie I.
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1948. El prototipo final se expone en el Salón del Automóvil de Ámsterdam.
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1949. Se inicia la producción del Serie I en la línea de Solihull.
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1949. Se inicia la producción del Serie I en la línea de Solihull.
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1950. El motor 1.6 se muestra insuficiente y se sustituye por un 2 litros de 52 CV con más par. La tracción total pasa de ser permanente a conectable.
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1953. La batalla crece a 86 pulgadas (218 cm) y aparece la carrocería Station Wagon con techo cerrado en lugar de lona y la de 107 pulgadas (272 cm), en configuración pick up.
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1957. Se incorpora el primer motor Diesel, un 2 litros con 52 CV. Crece la batalla: el corto tiene ahora 88 pulgadas (224 cm) y el largo 109 (277 cm).
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1958. Llega la Serie II, con imagen más refinada, puertas completas, cintura redondeada (los laterales de la carrocería dejan de ser totalmente planos) y ejes ensanchados.
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1961. Se introduce la Serie IIA con un motor gasolina más potente que llega a los 77 CV.
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1961. Se introduce la Serie IIA con un motor gasolina más potente que llega a los 77 CV.
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1962. Aparece la carrocería Forward Control, con cabina avanzada y 109” entre ejes.
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1962. Aparece la carrocería Forward Control, con cabina avanzada y 109” entre ejes.
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1967. Se introduce el motor gasolina 2.6 de seis cilindros y 81 CV en el 109”.
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1970. Aparece el Range Rover, evolución lujosa del rústico modelo.
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1971. Llega la Serie III, con nuevo frontal, dirección asistida, caja de cambios sincronizada y faros más potentes.
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1971. Llega la Serie III, con nuevo frontal, dirección asistida, caja de cambios sincronizada y faros más potentes.
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1976. Sale de fábrica el Land Rover un millón: un Serie III 88” Station Wagon, como el de la imagen.
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1979. Se incorpora el motor 3.5 litros V8 gasolina de 114 CV en el 109. Se rediseña el frontal con radiador enrasado con las aletas delanteras. La solución se aplicará a sucesivos modelos.
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1983. Llega el One-Ten, con 110” (279,4 cm) entre ejes, muelles en lugar de ballestas y frenos de disco.
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1983. También se lanza el pick up de doble cabina con batalla de 127” (322,6 cm).
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1984. El modelo corto aumenta su batalla de 92,9” (236 cm) y pasa a denominarse Ninety. Esta carrocería también adopta el motor V8 de gasolina.
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1986. Se incorpora el motor turbodiésel de 2.5 litros con una potencia de 85 CV.
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1990. Coincidiendo con el lanzamiento del Discovery, Land Rover se convierte en marca y el veterano modelo pasa a denominarse Defender. Incorpora el motor 200 Tdi de 110 CV.
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1990. Coincidiendo con el lanzamiento del Discovery, Land Rover se convierte en marca y el veterano modelo pasa a denominarse Defender. Incorpora el motor 200 Tdi de 110 CV.
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1990. Coincidiendo con el lanzamiento del Discovery, Land Rover se convierte en marca y el veterano modelo pasa a denominarse Defender. Incorpora el motor 200 Tdi de 110 CV.
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1993. El Defender se comienza a vender en Estados Unidos con carrocería 90 y 110, en forma de series especiales y con motor V8 de gasolina.
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1998. Se introduce el motor Td5 de 125 CV, el ABS y el control electrónico de tracción (opcional). El Defender se deja de vender en EE.UU. por no cumplir la normativa de seguridad.
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1999. En el Salón del Automóvil de Fráncfort se presenta el Defender Project SVX, un modelo para exhibición basado en el Defender de serie pero con una estética espectacular.
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2007. Llega el nuevo propulsor Td4 con cuatro cilindros, 120 CV y cambio manual de seis velocidades. En la imagen, un 90 pick up.
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2007. Llega el nuevo propulsor Td4 con cuatro cilindros, 120 CV y cambio manual de seis velocidades. El interior recibe un nuevo salpicadero y en el 90 desaparece la mampara central lo que permite que los asientos posteriores se orienten en el sentido de la marcha.
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2007. Llega el nuevo propulsor Td4 con cuatro cilindros, 120 CV y cambio manual de seis velocidades. En la imagen una unidad con carrocereía 110 pick up.
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2007. Llega el nuevo propulsor Td4 con cuatro cilindros, 120 CV y cambio manual de seis velocidades. En la imagen una unidad con carrocería 110 Station Wagon.
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2007. Llega el nuevo propulsor Td4 con cuatro cilindros, 120 CV y cambio manual de seis velocidades.
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2007. Llega el nuevo propulsor Td4 con cuatro cilindros, 120 CV y cambio manual de seis velocidades. El interior recibe un nuevo salpicadero y en el 90 desaparece la mampara central lo que permite que los asientos posteriores se orienten en el sentido de la marcha.
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2007. Llega el nuevo propulsor Td4 con cuatro cilindros, 120 CV y cambio manual de seis velocidades. En la imagen, una unidad con carrocería 130 pick up.
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2008. La edición especial 90 SVX es una de las más logradas y demandadas, a la que seguirán muchas otras producciones limitadas que revitalizan las ventas del Defender.
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2012. El motor pasa a tener 2.2 litros y 122 CV de rendimiento.
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2013. Land Rover desarrolla varias unidades de un prototipo de Defender con propulsiópn eléctrica.
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2015. Se fabrica el Defender dos millones, que se subasta por 400.000 libras (549.000 euros) y se lanzan tres ediciones especiales que anuncian el final de su producción.
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2015. Se fabrica el Defender dos millones, que se subasta por 400.000 libras (549.000 euros) y se lanzan tres ediciones especiales que anuncian el final de su producción.
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2016. El 29 de enero sale de la cadena de producción de Solihull el último Defender.
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2018. Se lanza la serie limitada del Land Rover Defender Works con motor V8.
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2018. Se lanza la serie limitada del Land Rover Defender Works con motor V8.
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2019. En el Salón del Automóvil de Frankfurt tiene lugar la presentación oficial del nuevo Land Rover Defender.
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1969. Llega un cambio estético relevante: los faros pasan de la calandra central a las aletas.
