Enfrentamos cuatro coches pensados para dar lo mejor de sí en un circuito, pero que cuentan con matrícula para que puedas circular por tus tramos favoritos.
Por fin tenemos el cara a cara que estábamos esperando, con el Porsche Cayman GTS enfrentado al Lotus Exige Sport 410. ¿Cuál de estos dos brutales coupés dará el golpe decisivo?
Como parte de las celebraciones de su 70 aniversario, Lotus ha desvelado dos ediciones especiales del Exige. Se trata de los Lotus Exige Type 49 y Lotus Exige Type 79, que homenajean a sus homólogos de Fórmula 1 y han debutado en Goodwood.
Lotus amplía la gama del Lotus Exige con una nueva versión denominada Lotus Exige Sport 410, que presenta un aspecto más deportivo y una configuración mecánica muy similar a la del modelo más potente de la gama, el Exige 430 Cup.
Lotus continúa obsesionado con recortar peso en sus deportivos y esa es la línea que sigue en el nuevo Elise Cup 260, un modelo de tan solo 862 kg de peso.
Especialista en ´adelgazar´ a sus modelos, Lotus acaba de presentar esta edición, que supera las prestaciones del Exige S.
La marca británica ya ha mostrado al sustituto del Elise Cup 220, con un motor 1.8 gasolina que desarrolla 246 CV para mover sus pírricos 931 kg de peso.
Lotus lo apuesta todo al tres y hasta el 31 de diciembre, todos sus clientes podrán beneficiarse con tres años de garantía -o 45.000 km- y tres años de mantenimiento en tres modelos de la gama: el Evora, el Exige y el Elise.
El modelo más extremo y prestacional de Lotus rinde tributo al legendario Lotus 25 de Fórmula 1 vistiéndose con los mismos colores que el bólido de competición. Solo se fabricarán 25 unidades.
Lotus y los deportivos ligeros son dos conceptos indisolubles y el nuevo Exige Cup 430 vuelve a demostrarlo.
La firma británica Lotus acaba de presentar el Elise Cup 250, un coche a caballo entre deportivo y coche de carreras que pesa tan solo 884 kg.
Te contamos todos los secretos del Lotus Exige Cup 380, un deportivo muy radical cuya fabricación está limitada a tan solo 60 ejemplares.
Lotus acaba de presentar la versión Sprint del Elise, un coche que sigue reduciendo su peso y en esta ocasión ni siquiera llega a los 800 kg.
Lotus acaba de poner a la venta el Exige Race 380, un deportivo que solo podrá circular por el circuito y cuyas primeras entregas tendrán lugar en mayo.
Lotus presenta el Exige Sport 350, un deportivo de 345 CV que completa el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y que pesa 1.125 kg.
El Hennessey Venom GT es el deportivo americano más potente y rápido del mundo, pero en la actualización que saldrá al mercado en 2016, la marca americana ha elevado aún más su potencial hasta alcanzar los 1451 caballos de potencia.
Lotus presenta el Exige 360 Cup, un corredor empedernido de producción limitada a 50 unidades que gracias a sus 360 cv y a su disminución de peso alcanza los 274 km/h.
Lotus acaba de presentar el Exige Sport 380, un coche cuya bandera es su poco peso, gracias al cual completa del 0 a 100 km/h en tan solo 3,5 segundos.
La firma británica anuncia esta edición especial, que conmemora el medio siglo de las instalaciones de la marca en Hethel y de la que solo se fabricarán 50 unidades.
La gama del Lotus Exige S se amplía con la llegada de un cambio automático de seis marchas con el que este superdeportivo mejora considerablemente sus cifras de aceleración.
La marca británica nos enseña esta variante de su deportivo, pensada especialmente para su uso en circuito.
Con 345 CV y un peso total de solo 1.125 kg, el deportivo inglés muestra sus capacidades y características en un vídeo de lo más inspirador.
A partir de diciembre llega a Europa el Lotus Elise con acabado Sport, añadiendo nuevo equipamiento y reduciendo en 10 kg su peso total.
Aunque mejorar el Exige S parecía una tarea realmente complicada, Lotus lo ha logrado: el Club Racer eleva el listón del dinamismo gracias a un menor peso y a una aerodinámica optimizada.
Los circuitos son lugares mucho más adecuados que la vía pública para 'exprimir' las verdaderas prestaciones de un deportivo. Y, por fortuna, existen automóviles concebidos para aquellos conductores a los que, como a nosotros, les gusta 'desahogarse' esporádicamente 'en pista'... Para nosotros, éstas son las cinco mejores alternativas para conducir en la carretera y pilotar en la pista.
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