Si lo ves por fuera y te dicen que sólo tiene 240 CV, quizá te parezca que el Alfa 4C es tan sólo un coupé bonito. Y no hay nada más lejos de la realidad: conducirlo es como pilotar un coche de carreras.
Hemos elegido el mejor modelo del segmento de los coupés y ese honor ha recaído en el Peugeot RCZ, seguido del nissan GT-R, el Porsche 911 y el Alfa 4C. Estas son nuestras razones.
Un biplaza con chasis de fibra de carbono, estética impactante y una rabiosa mecánica turbo en posición central debería ser carísimo. Sin embargo, puede que el Alfa Romeo 4C te lo puedas permitir.
Alfa Romeo nos demuestra con el 4C que sigue sabiendo hacer coches que transmitan sensaciones, que una vez aparcado gires la cabeza para verlo y que incluso de camino al trabajo te sientas como un auténtico piloto de carreras.
El 84º Salón Internacional de Ginebra es el escenario elegido por Alfa Romeo para el preestreno del 4C Spider, la evolución descapotable del coupé que fue presentado el año pasado en este mismo foro.
En la actualidad, estos cinco deportivos son simplemente vehículos costosos y deseables. Pero, dentro de un par de décadas, serán vistos con otros ojos porque serán considerados auténticos iconos automovilísticos a la altura de la reputación que, hoy en día, concedemos a ‘leyendas’ como el Ford Escort Cosworth, el Mitsubishi Lancer Evolution, el Honda NSX…
Fibra de carbono, motor central, biplaza y de producción limitada. seguro que piensas en un precio de seis cifras. Sin embargo, el 4C tiene una tarifa muy terrenal: 53.990 euros.
La marca italiana pone a la venta su superdeportivo compacto que destaca por su diseño y por sus altas prestaciones entre las que se encuentra un motor turbo de 240 caballos. El exclusivo Alfa, que se produce en la fábrica de Maserati, tendrá un precio de partida de 53.990 euros en el mercado español.
El piloto probador de la Scuderia Ferrari se ha puesto a los mandos del flamante deportivo de Alfa y nos cuenta su experiencia en este vídeo
