Según la VDI, esta carestía de ingenieros se deben al envejecimiento de la actual fuerza de trabajo y a un número cada vez menos de estudiantes que se decanten por carreras técnicas en Alemania. BMW invertirá 400 millones de euros en ampliar su planta de Leipzig para fabricar los eléctricos i3 e i8, y parte […]
Así las cosas, la red comercial de BMW en España ha puesto a la venta la versión 318d, con motor 2.0 diésel de 143 CV, por sólo 27.050 euros, es decir, 5.250 euros más barato que su precio recomendado: 32.300 euros. Además de ofrecer unas prestaciones más que aceptables: acelera de 0 a 100 km/h
El motor más básico es un bloque de gasolina de 2.0 litros y cuatro cilindros con una potencia máxima de 184 CV y tecnología TwinPower Turbo. A partir del momento de su lanzamiento, este motor dará lugar a la versión xDrive20i, presumiblemente la más barata de la gama -rondará los 40.000 euros-. Lo más interesante
Sus ventajas termodinámicas son evidentes, ya que recuperan parte de la energía cinética que normalmente se convierte en calor cuando frenamos. Para ello emplean uno o varios generadores eléctricos que giran solidarios a las ruedas y transforman el movimiento en electricidad, la cual se almacena en baterías para poder emplearse posteriormente para ayudar a desplazar
Además de por la introducción de motores eléctricos e híbridos Plug In, la nueva serie BMW i se caracteriza por la utilizaciónde materiales reciclados y de bajo peso. Tanto el i3 como el i8 Concept incorporan la arquitectura LifeDrive, por la que el vehículo se construye en dos módulos diferenciados. Por un lado, el habitáculo,
Asimismo, dispondrá de un portón trasero que se puede abrir por completo o sólo la tapa del maletero -como en cualquier berlina-. El interior se podrá configurar para cuatro o cinco pasajeros y contará con una práctica banqueta trasera corredera, mientras que el salpicadero será muy similar por apariencia al de los últimos Serie 5
Por esa cantidad ya nos llevamos un coche muy bien equipado, con motor 2.0 diésel de 116 CV, un consumo de sólo 4,5 litros y un equipamiento de serie más que suficiente, donde destaca el climatizador automático, el control de estabilidad, los airbags frontales, laterales y de cabeza, el control dinámico de tracción, el bloqueo
La segunda generación del BMW Serie 1 estará disponible a partir de septiembre con una única carrocería de cinco puertas que medirá 4,32 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,42 metros de alto -por los 4,24 de largo, 1,75 de ancho y 1,43 del modelo al que sustituye-.
Pues bien, los rumores se han convertido en realidad. Klaus Draeger, jefe de desarrollo de BMW, ha confirmado que la marca alemana trabaja en el desarrollo de motores de tres cilindros, tanto para gasolina como para diésel. Estos motores, conocidos internamente como N37, tendrán un cubicaje de 1.5 litros -500 centímetros cúbricos por cilindro-, con
Por lo demás, el Serie 3 -que crecerá hasta los 4,65 m y se podrá elegir con varias carrocerías: berlina, familiar, Gran Turismo, Coupé y Cabrio- contará también con propulsores diesel de entre 143 y 306 CV, así como gasolina de 135, 184 y 258 CV. El precio aproximado de la versión básica arrancará en
