Que equipan la tracción total xDrive; un sistema ya utilizado por los todo camino X3 y X5 de la marca alemana, e ideal para conducir por firmes de baja adherencia -hielo, lluvia…-, ya que distribuye continuamente la fuerza del motor en cada eje, para conseguir la máxima tracción en cada momento y evitar que el coche derrape.
No es ningún secreto que desde su lanzamiento, en 2001, las líneas escogidas por Chris Bangle -jefe de diseño de BMW- para el buque insignia de la marca alemana despertaron cierto recelo entre los ‘conservadores’ compradores de este tipo de vehículos.
Dicen en BMW que el serie 3 supone el 40% de las ventas de la marca en el mundo; también opinan que cada nuevo modelo debe ‘reflejar’ la historia de su antecesor.Por eso, no resulta extraño que el nuevo serie 3 siga siendo ‘más de lo mismo’ -no sería lógico cambiar radicalmente una fórmula exitosa-, aunque eso sí, se ha mejorado punto por punto.
Para ello, ha decidido combinar el ya veterano Serie 3 Cabrio con el conocido motor 2.0D de 150 CV. Resultado: ofrece el atractivo de este tipo de vehículos… pero con la ventaja de que consume menos que casi cualquiera de ellos. A cambio, la marca germana pide mucho por este -capricho-: 40.500 -, es decir,
A él pertenecen modelos como el Audi RS6 Plus, el Jaguar S-Type R o el Mercedes E55 AMG. Frente a ellos, el M5 aporta dos elementos novedosos: un motor de diez cilindros -ocho en sus rivales- que prescinde de la sobrealimentación -presente en todos sus contrincantes-, y un cambio secuencial de siete velocidades -sus oponentes
¿El resultado? Una berlina turbodiesel de 272 CV -no existe otro modelo de su misma cilindrada con similar potencia- y un apreciable -tacto deportivo-. Además, se convierte en la versión más recomendable de la gama por relación prestaciones/consumo. De hecho, si lo comparamos con el 545i de gasolina, no cede mucho en prestaciones pero sí
Los aficionados al automovilismo recordarán con nostalgia el primer BMW 635 CSi, un coupé de gran tamaño, motor de seis cilindros, 218 CV y elevadas prestaciones que causaba furor a finales de los años 70€ y que se mantuvo en producción hasta 1989.Precisamente ese año, y para cubrir el hueco dejado en la gama, la
En el caso del último Serie 5 familiar, esa -quinta puerta- sigue siendo una seña de identidad, a la que ahora, además, añade un generoso maletero de 500 litros. Sin embargo, no alcanza el grado de amplitud interior de su mayor rival: el Mercedes Clase E. ¿Qué ofrece a cambio este BMW? Un -toque-, en
Para muchos entendidos, el M3 es uno de los deportivos más carismáticos y equilibrados del mercado actual.De hecho, las dos últimas generaciones de este modelo han sido capaces de poner en duda el incuestionable reinado del modelo más emblemático de los últimos 30 años: el Porshe911. Pues bien, los ingenieros de BMW , en colaboración
El Serie 6 de BMW no es la versión coupé de un Serie 5 -aunque comparten numerosos elementos mecánicos-, sino un modelo nuevo y con entidad propia que supone la continuación de una saga que comenzó en 1931 con la aparición del BMW 3/15CV DA4 -primer coupé de la marca- y que siguió viva hasta
