En realidad… sí y no: es cierto que existe un Sandero con motor de gasolina que se vende por ese dinero -sin trucos, subvenciones o cosas por el estilo-, pero… ¿a qué hay que renunciar para que un modelo salga tan barato? Respondiendo a esta primera cuestión podremos resolver otra: ¿interesa un vehículo así? Empezando […]
En aprovechar componentes ya amortizados en otros coches, como la plataforma del Logan, los motores del primer Renault Mégane -un vehículo de… hace más de 12 años- y algunos mandos y botones que la marca francesa ya no usa en sus modelos actuales. Asimismo, para que un coche salga tan barato, hay que prescindir de
Ahora, la marca rumana amplía su gama con una versión familiar -denominada Break- a medio camino entre un familiar y un monovolumen que potencia, si cabe aún más, las cualidades de la berlina. ¿Un ejemplo? Mide 4,5 m de largo y ofrece siete plazas -de verdad- -es decir, para adultos-… algo de lo que no
Pero, comencemos por lo menos bueno: este modelo de gasóleo es 1.700 euros más caro que el de gasolina equivalente en potencia y equipamiento -el 1.4 de 75 CV-. ¿Qué gana quien se decante por el diesel? Como es lógico, un consumo mucho más reducido -en torno a 4,7 litros de media- que nos permite
Visto desde este segundo criterio, el Logan -construido por la firma rumana Dacia, que pertenece a Renault desde 1999 y que anteriormente se encargaba de fabricar el R12- es sorprendente. Muchos ‘trucos’ se han empleado para conseguir un producto que cuesta la mitad que el mencionado Mégane… pero que cumple igual de bien con las
Para ello, han decidido utilizar una plataforma económica de fabricar -la misma del Renault Modus o Nissan Micra, y que -sale barata- debido a que se produce en enormes cantidades-, un interior que se aprovecha de componentes de modelos que ya no se venden -como el anterior Renault Clio, y una mecánica muy veterana -el
