Prueba Fiat Tipo Cross 1.5 Hybrid: por qué interesa y por qué no
Nos ponemos al volante de la versión microhíbrida del Fiat Tipo Cross, un modelo en el que hemos encontrado lo esperado… y una sorpresa positiva.
El Fiat Tipo inició su comercialización en el mercado en 2016 con su versión sedán. En la actualidad, y tras algunas evoluciones estéticas y técnicas, dicha carrocería sedán ha sido retirada y, ahora, sólo se comercializa en variantes de cinco puertas y familiar o SW. Comenzó siendo un modelo en el que primaba el bajo precio, cosa que en la actualidad se mantiene, aunque no de manera tan destacada como antes.
La gama mecánica se compone de dos motores de gasolina (1.0 T3 de 100 CV y 1.5 Hybrid de 130 CV; este último con hibridación ligera y etiqueta ECO) y otros dos diésel, que corresponden a los archiconocidos 1.3 y 1.6 MultiJet de 95 y 130 CV respectivamente, pero estos dos últimos han sido descatalogados en el modelo 2023, por lo que ahora sólo se ofrece con motor de gasolina o híbrido.
En cuanto a las carrocerías, como decíamos al principio, son dos: 5p y SW. La primera tiene una longitud de 4,36 metros y dispone de un aprovechable maletero de 440 litros de capacidad. El familiar, por su parte, crece hasta los 4,57 metros de largo y aporta 550 litros de maletero. Hay cuatro acabados en la gama actual de : Tipo, Red, Garmin y Cross; este último de aspecto SUV.
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