El encargado de realizar esta prueba es Jairo Serradilla. Este cacereño de 29 años es empresario y tiene carné de conducir desde hace 11. Su primer coche fue un Opel Kadett GSI, y en la actualidad tiene un Volkswagen Passat 1.9 TDI 130 CV 4Motion. ¿El coche de sus sueños? Un Porsche 911 Turbo. Los […]
La firma japonesa Honda quiere conocer esos viajes soñados por los clientes y brindarles la oportunidad de llevarlos a cabo. Todo ello para promocionar el nuevo híbrido deportivo Honda CR-Z. Y es que la empresa rodará una película-documental donde se recogerán las experiencias de diversos conductores reales, realizando esos ansiados trayectos a los mandos del
El CR-Z será seguido por Claudio y su equipo mientras los participantes hacen el viaje que siempre han querido hacer. Sus reacciones, emociones y experiencias serán captadas por las cámaras y editadas en una película sobre el viaje. El documental recogerá las historias de este diverso grupo de personas que tendrán la oportunidad de participar
Toyota Prius 1.8 VVT-I ExecutiveEl Prius combina un motor 1.8 de gasolina de 99 CV con otro eléctrico de 82 CV: su potencia conjunta es de 136 CV. Este modelo se ofrece con tres acabados; el básico Eco -23.360€-, el intermedio Advance -24.960€, el más recomendable- y el lujoso Executive de esta prueba. En todos
Motor diésel más potente En el apartado mecánico cabe destacar el nuevo motor 2.2 i-DTEC de 150 CV de potencia, 10 CV más que el anterior, que está disponible, a su vez, con una caja de cambios automática de cinco velocidades. El motor de gasolina, el 2.0 i-VTEC, mantiene los 150 CV, pero con menores
El CR-Z híbrido presenta algunas peculiaridades que no tienen el resto de sus compañeros -verdes-. Por ejemplo, la caja de cambios es manual de seis velocidades en lugar de una automática. Esto es debido a las connotaciones deportivas que Honda quiere para este coche – se llama Sport Coupe-. Por otra parte, la caja de
Honda Civic Type R 2.0 HeritageEl Civic también se comercializa con un motor diesel 2.2 i-CTDi de 140 CV y dos gasolina: un 1.4 i-VTEC de 100 CV y un 1.8 i-VTEC de 140 CV es el único que ofrece cambio aut. de cinco vel. por 1.500e más. Además de la carrocería de tres puertas
Lectores-Probadores año 2009 Joaquín Guedón Subaru Forester 2.0 TD LIM. P. N vs Honda CR-V 2.2 I-CTDI Innova Subaru: 35.200 € 147 CV – 186 km/h – 6,3 l/100 km Honda: 40.000 € -140 CV – 187 km/h – 6,5 l/100 km Veredicto del lector “Si tuviera que elegir el modelo más equilibrado por rendimiento
Tercero en el ránking de ventas en su segmento Honda no ha realizado demasiados cambios estéticos en su CR-V, donde son nuevos los paragolpes delanteros y traseros; la parrilla; el capó y las llantas. Tampoco, el interior ha sufrido demasiadas modificaciones, salvo nuevos acabados en los paneles, la tapicería y por haber dotado de un
Y con la que Honda pretende mostrar a las instituciones europeas las bondades de su fuente de energía ‘no contaminante’ -el hidrógeno-, para que inviertan en las infraestructuras necesarias para su implantación. En la práctica, el FCX es una alternativa real a cualquier modelo actual, ya que cumple en todos los apartados –prestaciones, habitabilidad…- y
