Prueba a fondo: Hyundai i30 N Performance Package
Si a la hora de plantearte la compra de un compacto deportivo, nunca te habrías fijado en una marca como Hyundai, te sugiero que no pierdas de vista este modelo. Dará que hablar.
Renovado estéticamente el año pasado, el Hyundai i30 recibió mayor equipamiento y una gama de motores más eficiente, con mecánicas gasolina, diésel y microhíbridas de 48V, que pueden combinarse con carrocerías Hatchback, Fastback y Wagon. El Hyundai i30 5 puertas está disponible con motores gasolina 1.5 DPI de 110 CV y 1.5 T-GDI de 120 CV, además de otros dos exclusivos para la versión N, ambos 2.0 T-GDI, uno de 250 CV y cambio manual de 6 marchas y otro, el Performance, de 280 CV con caja manual de 6 velocidades o automática de 8. El 1.5 T-GDI de 120 CV también se vende con hibridación de 48V, lo mismo que el diésel 1.6 CRDI de 136 CV. En diésel “puro”, sólo existe la posibilidad del 1.6 CRDI de 116 CV. El Hyundai i30 Fastback, salvo el 1.5 T-GDI, que está disponible con motor gasolina o híbrido de 48V, y el N Perfomance de 280 CV, son los mismos híbridos gasolina de 120 y 160 CV y diésel de 136 CV que en el 5 puertas. El familiar o CW está disponible con mecánica 1.0 de 120 CV y 1.6 diésel de 136 CV, a los que se suman los híbridos de 48V de 120 y 160 CV y el diésel de 136 CV. A diferencia del resto de la gama, el N muestra ligeros cambios estéticos y de equipamiento, además de modificaciones en el chasis, e incorpora diferencial autoblocante controlado electrónicamente. Asimismo, permite escoger entre cinco modos de conducción.
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