Y es que este Jeep está preparado con inteligencia para hacer disfrutar a cinco personas de las mejores rutas off road… y con la ventaja de que se trata de una evolución de fábrica hecha por la propia marca. Al igual que el Rubicon de tres puertas, esta versión alargada añade a los ya de […]
Vistos en parado no imaginarías lo ágiles que son; no sin conocerlos. Sentado al frente del corpulento puesto de mandos del Jeep Grand Cherokee, el mundo te parece un poco más pequeño, menos abrupto y claramente lento. Hace unos momentos, en la carretera, algo te dejaba un poco frío. El motor acelera con generosidad, gira suavemente, casi no eres capaz de sentir ese traqueteo propio de los diésel, responde bien abajo; nada que objetar debajo del capó. La dirección tampoco desentona, y los frenos parece que cumplen sin problemas, aunque a veces te avisan de que hay dos toneladas y pico que parar, y que hace falta mucha energía para hacerlo. Al instante te olvidas de la masa y todo va de cine, todo o casi todo; porque hay algo que aún no te convence, y al llegar a una zona más virada, con buen asfalto y visibilidad, ya sabes lo que es: la carrocería se inclina un poco más de lo que desearías, y entonces, sólo entonces, caes en la cuenta de que no vas montado en un crossover con neumáticos de perfil 50.
Este híbrido combina un motor eléctrico en cada eje con un propulsor diesel. Anticipo de lo que podría ser el futuro coupé deportivo con cualidades todoterreno de la marca americana. Está dotado de un ecológico propulsor híbrido y equipado con reductora y diferenciales para poder circular sobre dunas o terrenos rocosos.
Para llevar a cabo su misión, nuestro gran jefe indígena norteamericano opta por mantener las cualidades «guerreras» que le hicieron notablemente popular en nuestras tierras a principios de los 90 en la que fue su primera generación (que vio la luz en 1984), cualidades que se mantuvieron en la reedición del vehículo (2001), que pasó
A falta de conocer si finalmente se comercializa una versión pick up del Wrangler, Jeep da por concluida la ampliación de su gama con la incorporación del Patriot, el séptimo vehículo de una familia que en 2003 contaba con sólo tres miembros. El nuevo modelo acaba de iniciar su comercialización en España, donde se ofrece
El Wrangler JT es un prototipo que más bien podría considerarse una unidad de preserie y que desde hace unos meses está siendo probado en los habituales escenarios trialeros en los que se congregan los aficionados norteamericanos al TT extremo, como es el caso del Hell’s Revenge Trail, en Moab (Utah) o la Meca de
Este mítico modelo -sucesor del no menos popular Jeep Willys, considerado en 1947 el primer TT -de calle– amplía su gama con una carrocería de cuatro puertas y 4,75 m de longitud que, respecto a la ya conocida de dos puertas -que sigue a la venta-, añade mayor habitabilidad y más del doble de maletero.
Y es que frente al anterior modelo (TJ), que sólo se ofrecía con carrocería corta y sedientas mecánicas de gasolina, el recién llegado está disponible también con carrocería de cuatro puertas (Unlimited) y motor turbodiésel, características ambas que llamarán la atención de muchos usuarios que hasta ahora descartaban al modelo más emblemático de Jeep en
Los Cayenne S y Turbo, BMW X5 4.8iS y Mercedes ML 55 AMG habían descubierto un mercado desatendido por los fabricantes norteamericanos. En el Grupo Chrysler entendieron esto como un desafío y encargaron a su filial deportiva SRT (Street Racing Technology) el desarrollo de una versión del Jeep Grand Cherokee capaz de batir en aceleración
La categoría de los todocamino compactos o familiares está cada día más poblada y de ahí surge la diversidad, ya que, aunque tratándose de ideas similares, cada fabricante aporta matices diferentes, básicamente en tamaño y equipamiento.
