Los precios del modelo son los siguientes: – Ypsilon 1.2 Silver: 12.500 euros – Ypsilon 1.2 Gold: 15.200 euros – Ypsilon 1.2 Platinum: 15.600 euros – Ypsilon 0.9 Twinair Gold: 15.200 euros (con cambio automático: + 1.000 euros) – Ypsilon 0.9 Twinair Platinum: 17.000 euros (con cambio automático: + 1.000 euros) – Ypsilon 1.3 JTD […]
Un vehículo que ya va por su tercera generación, que ahora se llama Ypsilon… y que, con el objetivo de ser el coche más vendido de la marca, ha cambiado por completo respecto al modelo anterior. Para ello, el primer paso que ha dado la firma italiana ha sido sustituir la carrocería de tres puertas
El nivel de equipamiento se escalona según tres acabados: Silver, Gold y Platinum, a lo que hay que sumar un amplio catálogo de opciones para personalizarlo a tu gusto. El acabado Silver no está disponible con el motor bicilíndrico de 85 CV, mientras que el Gold y el Platinum se pueden asociar con cualquier mecánica.
El 2 de julio Lancia iniciará la comercialización en España de la cuarta generación del Ypsilon, un urbano de 3,84 metros de largo con carrocería de cinco puertas que se fabricará en la factoría del Grupo Fiat en Polonia.
Este tratamiento anti-edad, como lo ha bautizado el grupo italiano, está valorado en 60 euros, pero te saldrá completamente gratis si tienes un coche del grupo Fiat con una antigüedad superior a cuatro años. Una buena oportunidad, por tanto, para rejuvenecer algunos de los puntos de conducción activa que sufren más desgaste, debido al uso
Nuevo Ypsilon A partir de junio se pondrá a la venta el nuevo Ypsilon, que por primera vez se ofrecerá con cinco puertas. Mantiene el mismo formato compacto -mide 3,80 metros-, pero gana algo de musculatura, aunque sin pasarse. Destaca la nueva parrilla de inspiración Chrysler, los alargados faros delanteros y los bonitos pilotos traseros.
Gracias a ello, a finales de 2011 llegará a nuestro mercado el Lancia Thema, que no será más que el nuevo Chrysler 300, pero con los logos de la marca turinesa. Hay que recordar que Lancia ya comercializó el Thema entre 1984 y 1994 como una apuesta de mayor habitabilidad y calidad, aunque sus cifras
