Land Rover Discovery 2.7 TDV y Tata Grand Safari 2.2 DICO
Land Rover y Tata unen sus destinos tras una compra mediante la cual los indios podrían dar un salto tecnológico muy grande.
Land Rover y Tata unen sus destinos tras una compra mediante la cual los indios podrían dar un salto tecnológico muy grande.
Bloque de hierro «armado» con grafito, ocho cilindros, 32 válvulas, dos turbocompresores, 1.700 bares en el conducto único, 640 Nm y 272 CV son una interesante tarjeta de presentación. Los 3,6 litros de cilindrada (condicionados por tratarse este motor de una evolución del V6 2.7 diseñado por Ford y PSA) le sitúan a medio camino
El encuentro del Clase G y el Defender en esta comparativa tiene mucho que ver con el de los gemelos de Einstein. Los dos todoterreno han envejecido a lo largo de estas últimas décadas, pero no acusan de la misma manera el devenir del tiempo. Escaleras venerables Justo es aclarar que nuestros gemelos no son
Inmerso en este panorama y sobreviviendo incluso a rumores de desaparición, el icono de la marca, el Defender, ha recibido una actualización que le permite seguir manteniéndose como un valor comercial seguro. No en vano, hasta hoy se han fabricado ya más de 1,9 millones de Defender (bajo distintas denominaciones), de los cuales se estima
Con un poco menos de potencia, encaja a la perfección en el Defender, gracias a una mejora de su fuerza por debajo de las 2.000 vueltas. Se trata de un propulsor fiable que se mantiene en consumos de alrededor de diez litros, interesante si tenemos en cuenta la poco aerodinámica carrocería del Defender. Con más
Carrocería 8,5 ptos. A diferencia de la primera generación, esta segunda se ofrece con una única carrocería monocasco, de cinco puertas y máxima rigidez. El estilo general continúa las líneas marcadas tras el último restyling del modelo saliente y, al mismo tiempo, busca emparentarse con las últimas creaciones de la firma británica (Discovery y Range
Carrocería 8,5 ptos. En el exterior de este nuevo Range Rover 2007 no hay cambios significativos, salvo los muy recientemente presentados para el anterior modelo de 2006 (paragolpes, rejillas y admisiones de aire). Ni siquiera el fabricante ha querido poner un distintivo que muestre la magnificencia de su nueva y generosa cilindrada o características de
Suele decirse que un buen diseño condiciona su forma a su función. Pero este planteamiento sólo es válido si la función es simple.
Pero no es menos cierto que un Mercedes G 400 CDI es una de las mejores bases para desarrollar una máquina de eficacia extrema y cuesta 30.000 euros más que los protagonistas de la comparativa. Commander y Discovery, además, son vehículos en los que el confort y las ayudas a la conducción tienen bastante peso,