Mazda 3 MPS
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Mazda 3 MPS
22 de diciembre de 2008
-Versión deportiva del Mazda 3 – Motor 2.5 de 305 CV – Sólo con cinco puertas – A la venta en 2010 desde, 29.000 € aprox.
Mazda 6 (2009) 2.2 CRTD 163 cv
Con la llegada de este nuevo 2.2 diesel -que, a su vez, se desdobla en tres versiones de 125, 163 y 185 CV-, el Mazda 6 recibe la motorización con mejor relación entre prestaciones y precio de toda la gama. Lo malo es que, respecto al anterior versión de 140 CV, la variante más interesante
«Cambios por fuera y por dentro.» Mazda BT-50
Tomando como base la anterior generación, ésta presenta un pequeño «lavado de cara» con la adopción de una serie de nuevos elementos estéticos interiores y exteriores y algo más de equipamiento. Aunque sólo está disponible la versión con doble cabina y tracción total, los cambios realizados buscan remarcar su robustez. Para ello se han modificado
Mazda 2 (2008) 1.3 16V 5p Active
Pero en nuestra/vuestra revista, hay un criterio que se impone al de ‘la mayor novedad’… y es el de ‘lo más interesante para el comprador’…y, en el caso de este pequeño urbano, hoy por hoy lo más interesante es adquirir la versión intermedia de gasolina -que, a igualdad de equipamiento, es 1.190 euros más barata
Mazda 3 (2007) 2.0 CRTD
Nada más nacer, esta versión se posiciona como la más recomendable de la gama por prestaciones-consumo; el motor empuja, y mucho, desde apenas 1.500 rpm; sin embargo, su rendimiento por encima de 3.500 rpm no es tan brillante. ¿Qué le falta a este Mazda? Algunos detalles de equipamiento -el navegador no está disponible ni en
Mazda 6 (2007) 2.0 Active
Quizá por esto último, el nuevo modelo no sorprende por su originalidad como lo hizo su antecesor -ahora, el frontal guarda cierto parecido con el del Lexus IS-… si bien, esta segunda generación del -6- puede -presumir- de ofrecer uno de los mejores coeficientes aerodinámicos de la categoría –0,27, sólo mejorado por el BMW Serie
Mazda MX5 (2007) RC
.. y por un sobreprecio de apenas 1.950-, podría disponer de una variante con techo retráctil? Con ese elemento, el coche gana en todo: en insonorización, en diseño, en protección frente al robo, en aislamiento térmico… y, por supuesto, en comodidad de uso, pues capotar o descapotar el coche es una tarea más sencilla. El