Mercedes fue, en el año 2005, la primera marca premium en atreverse a competir en el segmento de los monovolúmenes compactos. Lo hizo con el primer Clase B, que debía ‘verse las caras’ con los Ford C-Max, Renault Scénic, VW Touran… aportando ese plus de imagen y calidad que se le supone a Mercedes, pero […]
Solamente la carrocería pesa 110 kg menos de lo que pesaría si se empleara la tecnología de la anterior generación. Esto se ha conseguido gracias a la utilización de aluminio en el 89% de la misma, así como otros materiales aún más ligeros, como el magnesio, presente en la pared trasera. En los montantes delanteros
Por supuesto, siendo el ‘buque insignia’ también es lógico que ofrezca los motores más poderosos: de seis, ocho… y hasta 12 cilindros. Sin embargo, y con el objetivo de reducir las emisiones, desde ahora el Clase S ofrece, y por primera vez en su historia, un motor de ‘sólo’ cuatro cilindros, diesel y con 204
Para compensar la pérdida en la gama del grupo de los modelos de Maybach, Mercedes-Benz ampliará la familia de la Clase S, que pasará a tener seis automóviles diferentes, frente a los tres modelos con que cuenta actualmente. Todo ello se enmarca en el objetivo de la corporación alemana de situarse en 2020 como el
Este bloque de cuatro válvulas por cilindro, fabricado en aluminio, disfruta de una importante puesta a punto para optimizar el gasto de combustible: cuenta con inyección directa, una gestión más eficiente del alternador y la función de arranque y parada Stop/Start. Tiene una cilindrada real de 5.461 cc y desarrolla una potencia máxima de 518
Destacará por su diseño exterior -gracias a una línea de techo descendente y sus ventanillas sin marco-, la calidad interior -a la altura de un Clase C, por ejemplo- y porque contará con tracción delantera -será la única berlina de la marca que la lleve- y suspensión regulable en opción. En cuanto a las mecánicas
Hoy en día, cualquier marca premium que se precie cuenta con un todo camino/4X4 de lujo en su gama: Volvo, Audi, BMW, Lexus… Sin embargo, fue Mercedes la que, hace 15 años, puso de moda este tipo de vehículos con el primer Clase M… y, ahora, llega su 3ª generación. Los pilares básicos no varían:
La transmisión es permanente a las cuatro ruedas y sus tres diferenciales se pueden bloquear al cien por cien. Aunque existe la posibilidad de incorporar reductora, las ocho velocidades de su caja de cambios son suficientes para impulsarlo con soltura por todo tipo de terrenos. Cabe señalar que el motor y la caja de cambios
A partir del 19 de noviembre se pone a la venta la segunda generación de este monovolumen compacto con unos precios que oscilan entre los 26.100 y los 29.800 €.
El propulsor elegido para la ocasión es un cuatro cilindros common rail de 2.143 cc y una potencia máxima de 204 CV, con un nada despreciable par de 500 Nm. Con este bloque de gasóleo, el SLK es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y de alcanzar una velocidad máxima
