La segunda generación del Clase A representa una evolución tan grande sobre su antecesor que ya nadie podrá decir que se trata de un -Mercedes de segunda división-. El primer Clase A, que fue presentado al público en noviembre de 1997, supuso toda una revolución para Mercedes, aunque su lanzamiento se vió eclipsado cuando un […]
¿Las razones? Para empezar, su renovado diseño, inspirado en los McLaren-Mercedes de F1, ya es buen reclamo. También lo es su sofisticado equipamiento, así como sus motores, entre los que destaca el nuevo V6 de 272 CV, tan agradable como potente… y que puede ir asociado a un cambio automático de siete marchas. ¿Sus pegas?
Estéticamente, recibe ligeros cambios estéticos, porque el diseño original se conserva muy atractivo. De hecho, sólo se modifican los faros, la parrilla, los retrovisores ahora incluyen intermitentes… a la vez que añade, como curiosidad, una pintura más resistente a los rayajos. Por otra parte, la gama se enriquece con la llegada de nuevos motores de
El mérito del nuevo clase E familiar es doble: no sólo consigue ser muy atractivo, con una parte trasera redondeada y aerodinámica -el Cx final es de 0,30-, sino que se permite el lujo de ser el vehículo con más maletero del mercado… exceptuando los monovolúmenes y ciertos todo terreno. Además se mantienen intactas las
La Clase E de Mercedes es el producto más ´mimado´ y exitoso de la marca alemana. No es extraño, porque representa un magnífico equilibrio en la gama, con más caché que un Clase C y bastante más asequible que un Clase S. De hecho, el resultado final es magnífico€ aunque con un precio, una vez
Con el SL 500, Mercedes vuelve a dar un paso adelante sobre el resto de las marcas, con unas impresionantes virtudes en cualquier apartado.Estéticamente, aúna toda la sabiduría que Mercedes aplica en cualquier modelo de su gama. Así ha conseguido que coches grandes y lujosos pierdan ese lado ‘mastodóntico’ y parezcan más pequeños. Por dentro
El Vaneo es un monovolumen medio… pero bastante particular. A diferencia de otros modelos de su segmento, dispone de dos puertas traseras corredizas en vez de tener apertura en compás. Su longitud está en la media -4,2 metros-, pero su altura es enorme: 1,83 metros. Lo cierto es que su aspecto, aunque no es revolucionario,
Su motor de seis cilindros incorpora un compresor para alcanzar 354 CV. Esta mecánica viene asociada a una caja automática de cinco velocidades y la tracción sigue siendo a las ruedas traseras. El aspecto exterior no denota el potencial del vehículo y sólo destaca por las llantas de 17 pulgadas, la doble salida de escape
Por un sobreprecio de aproximadamente 200.000 pesetas puedes optar por el Clase A Largo. Esta versión que mide 17 cm más de longitud no sustituirá al corto. El 170 CDI Largo ofrece más espacio, potencia, seguridad y comodidad que la anterior versión -aquella vio la luz en 1997 y que tan popular hizo la prueba del alce-.
