Lo que no plantea peros es el acertado diseño de este Mitsubishi; sin duda, estamos ante el modelo más atractivo y deportivo de la categoría. ¿Cómo lo consigue? Con un morro muy afilado, una carrocería de formas ‘musculosas’, y también incluyendo un alerón posterior, unos grandes faros traseros con leds e, incluso, cristales oscurecidos –excepto […]
.Coincidiendo con la llegada de la carrocería de tres puertas del Colt, Mitsubishi lanza la versión más deportiva de la gama, cuya principal característica es, sin duda, su motor turbo de gasolina. Una técnica, la de la sobrealimentación, poco usual en el segmento de los urbanos, donde tan sólo Seat yMini recurren a algo parecido.
El Evo de Txus…Jaio participa con un Mitsubishi Evo VIII del equipo catalán Calm Competición. Pertenece al Grupo N, por lo que es, en gran parte, como el Evo de serie. Para esta categoría, Mitsubishi tiene homologadas dos cajas de cambio, una de cinco velocidades -similar a la de serie- y otra de seis, mientras que el motor, limitado por reglamentación, desarrolla unos 280 CV. Con él, Txus ganó esta temporada en el Rallye de Cantabria.
Hablar de elevadas prestaciones dentro del mundo del motor es, para la gran mayoría, hacer referencia a nombres de la talla de Ferrari, Porsche, Maserati…Si combinamos dicha cualidad con el término ‘eficacia’ -entendido como la posibilidad de disfrutar de esas máximas prestaciones durante el mayor tiempo posible, en todo tipo de carretera y bajo cualquier condición meteorológica-, entonces los dos modelos protagonistas de este Mano a mano -el Mitsubishi Lancer Evolution y el Subaru Impreza WRX STI- serían la auténtica referencia.
El Colt es el primer producto que Mitsubishi ha lanzado después de su acuerdo de colaboración con el grupo Daimler-Chrysler, dentro de un proyecto del cual también nació el Smart Forfour. El resultado es un vehículo que nada tiene que ver con el anterior Colt, que se comenzó a vender en España hace ahora tres
Cada evolución ha supuesto una mejora que ha hecho del Evo un automóvil cada vez más radical, rápido y efectivo… hasta la llegada del VIII, que ha roto la tradición. ¿El motivo? Tener que cumplir con las normativas anticontaminantes de los diferentes países, lo cual ha -descafeinado- su motor -tiene 15 CV menos y su
El Montero 2003 recibe una serie de mejoras que, si bien apenas se parecian a simple vista, sin embargo, afectan a casi todos sus apartados. Empezando por la carrocería, se ha retocado tanto el frontal -con una calandra de nuevo diseño-, como los faros traseros y los paragolpes. Las versiones GLS -como la probada en
A mediados de septiembre se pondrá a la venta el Space Star remodelado. Un vehículo que Mitsubishi encuadra entre los monovolúmenes -por su elevada altura- y las berlinas compactas -por su recortada longitud, 4,05 metros-. Los cambios exteriores se reducen a pequeños detalles estéticos que le dotan de una imagen más actual -ver recuadro-. Por
Dicho motor consigue mejorar sólo los consumos, que bajan una media de 0,5 litros; los restantes registros se mantienen iguales y, por supuesto, sigue recurriendo a un sistema de tracción total engranable con reductora. Exteriormente tampoco se ha retocado, mantiene su atractivo diseño- y cuenta con dos tipos de carrocería: corta -4,07 m- y larga
Kia, Chrysler, Mitsubishi, Fiat, Opel, Peugeot, Renault, Ford, Hyundai, Honda y Jaguar Francisco García y Gemma Muñoz-Reja Kia 1.8 16V LS vs Chrysler PT Cruiser 2.0 16V Kia: 14.694 € / 2.445.000 pta – 110 CV – 185 km/h- 8,5 l/100 km Chrysler: 23.944 € / 3.984.000 – 140 CV – 170 km/h – 8,2
