Los próximos tests que se celebrarán en Abu Dhabi marcan el inicio de la temporada de competición 2015 para el equipo Porsche Le Mans. Sin embargo, el nuevo 919 Hybrid se ya se ha estrenado en la pista de pruebas de Weissach.
¿Puede un todocamino de lujo bajar de los 8 minutos en una vuelta al circuito de Nürburgring Nordscheleife? Parecía imposible, pero el Porsche Cayenne Turbo S lo ha conseguido.
La ya de por sí extensa oferta del Porsche 911 recibe un nueva incorporación: el Targa 4 GTS. Una combinación que da como resultado uno de los modelos más apetecibles de la gama.
La lotería de Navidad tiene un duro rival en la cesta de Navidad más grande del mundo y que está valorada en cerca de 400.000 euros al incluir, entre otros, una vivienda, lingotes de oro, viajes de placer y hasta un Porsche Boxster.
En la nueva gama de la segunda generación del todocamino de Porsche, todas las versión tienen sobrealimentación, inyección directa y una ración extra de caballos.
El Cayman es el modelo más brillante de la gama actual de Porsche… al menos, si se busca un comportamiento equilibrado. La versión GTS es la que ofrece la mejor relación precio/equipamiento y la prueba Michael Christensen, piloto de Posrche.
Euro NCAP ha empezado a publicar los resultados de sus test de seguridad y en ellos destacan el alto nivel de seguridad alcanzado por los SUV compactos de este año. Tanto el nuevo Macan de Porsche, como el Land Rover Discovery Sport, Lexus NX y Kia Sorento han alcanzado las cinco estrellas en sus test.
Más exactamente, un evento internacional en el pasado mes de octubre, consistente en una prueba en carretera del coche, con invitación a algunos periodistas de determinados medios. En él, el Cayenne Hybrid llegó a alcanzar un récord de bajo consumo: 1,4 l/100 Km.
Ya se ha colocado la primera piedra del nuevo centro sostenible de Porsche AG. Estará situado en la zona norte de Stuttgart, en Zuffenhausen y es sólo la primera parte de un plan que incluyen inversiones de más de mil millones de euros en proyectos de construcción dentro de Alemania.
Hace no mucho tiempo, un responsable de Porsche me confesaba: «Que ofrezcamos motores diésel no significa que prefiramos venderlos frente a los de gasolina. Los motores diésel se los compramos a Audi porque el mercado nos pide estas mecánicas, pero los de gasolina son los nuestros». Después de probar el nuevo Macan con su V6 biturbo de ciclo Otto, no lo cambiaría por el mejor diésel del mundo.
