Como no puede ser de otra forma, las cifras hablan por sí solas de las prestaciones de esta edición, que estará limitada a 600 unidades: necesita sólo 3,9 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado, llegando a los 200 km/h en apenas 12 segundos -todos estos números se consiguen con la caja de cambios […]
Este modelo de despedida podemos entenderlo como un 911 GT3 RSR de carreras, pero preparado para circular por la calle, aunque manteniendo el mismo motor bóxer 4.0 de seis cilindros con una potencia cercana a los 500 CV y la misma caja de cambios manual de seis velocidades -la versión de carreras desarrolla 455 CV-.
Para conseguirlo utiliza el mismo motor V8 biturbo de 4.8 litros que utiliza el Panamera Turbo, pero con una potencia de 550 CV, es decir 50 CV más. El par también crece de 700 a 750 Nm, aunque gracias a la función overboost, el par máximo puede alcanzar los 800 Nm. Esto ocurre en los
El modelo 2011 toma la base del anterior. Continúa utilizando un propulsor bóxer de seis cilindros y dos motores eléctricos- aunque con algunas variaciones. La mecánica de gasolina desarrolla ahora 470 CV -10 CV menos-, mientras que los dos motores eléctricos aumentan su potencia de 60 a 75 Kw, es decir, de 80 a 100
Empresa que realiza la presentación: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AG Se presenta: Porsche Cayman R Fecha: 28 de febrero y 1 de marzo de 2011 Lugar: Mallorca Km recorridos: 120 km Tipo de recorrido: 70% por carreteras secundarias, un 20% por autovía y un 10% en circuito Curiosidades del producto Porsche define el Cayman
La variante híbrida del Panamera utiliza la misma combinación mecánica que el Cayenne S Hybrid, es decir, el motor principal es un 3.0 V6 de gasolina con una potencia de 333 CV, que se complementa con otro bloque eléctrico de 47 CV. En total nos vamos a los 380 CV de potencia, muy por encima
Según ha comunicado hoy mismo la marca de Stuttgart, Porsche mostrará en el evento suizo un nuevo deportivo híbrido paralelo, aunque no ha querido desvelar todavía de qué coche se trata. Todo parece indicar que el modelo escogido es el Panamera, sobre el que hace tiempo se han vertido rumores sobre su hibridación, pero tendremos
Basándose en el Aerokit I para el Panamera, TechArt ha realizado en fibra de carbono el faldón delantero con tomas de aire, el soporte de las luces diurnas y las extensiones de los pasos de ruedas delanteros y traseros, dando un aire aún más deportivo a la personalización. También es de carbono la tapa del
En el Salón de París de 1989, Porsche presentó el 964 -código interno utilizado para la tercera generación del 911-. Sustituyó al 930 -conocido como ‘cola de pato’ por su alerón trasero- y fue el primer Porsche 911 de la historia en ofrecer, de serie, el sistema de frenos ABS y la tracción total -derivada
