CARROCERÍA: de 5 puertas con 5 plazas MOTORES: delantero longitudinal de gasolina de seis cilindros en V. Cilindrada de 2.995 cc. Potencia de 333 CV. Eléctrico de 34 kW (47 CV) de potencia. Potencia total del sistema de 380 CV. Consumo de 8,2 litros y emisiones de CO2 de 193 g/km. TRANSMISIÓN: Tracción total con […]
Las prestaciones realmente sorprenden, ya que bajo el capó trasero se esconde el conocido motor 3.6 bóxer con seis cilindros, dos turbos y 620 CV. La tracción es a las ruedas traseras -una muestra de la buena puesta a punto del chasis y del carácter deportivo, ya que con esa potencia lo normal es que
A esto se une un peso que se ha aligerado notablemente -entre otras cosas porque ahora la reductora será opcional- y unos neumáticos con menor coeficiente de rozamiento. De entre todas las versiones destacan las que incluyen la mecánica híbrida -combina un motor eléctrico con otro de gasolina- y la que emplea combustible diésel, ya
El video transcurre en la base de Porsche en el circuito de Silverstone , el Porsche Centro Experience, en Gran Bretaña. Los protagonistas son las dos generaciones del GT3 RS , es decir, el 996 y 997. La apellido RS indica que es una variante deportiva del 911 GT3 con modificaciones orientadas a la competición.
Esta es la conclusión que se obtiene de los resultados arrojados por la más reciente encuesta realizada ante la opinión pública, el -Vehicle Dependability Study- (-Estudio de Fiabilidad del Vehículo-), un trabajo conducido por la empresa americana de investigación de mercados J.D. Power y anunciado la pasada semana. El estudio sitúa a Porsche en el
La oficina de Diseño y Construcción de Porsche se trasladó de Kronenstrasse 24, en el centro de la ciudad de Stuttgart, al nuevo grupo de edificios en el distrito de Zuffenhausen en junio de 1938. Y, desde el principio, se han escrito importantes capítulos de la historia del automóvil en la planta matriz de Porsche.
