Skoda Octavia RS (2007) 2.0 TDI
Todo ello por un precio razonable… aunque a muchos les parecerá elevado para tratarse de un Skoda. A estos últimos habría que recordarles que coches parecidos como el Volvo XC70 o Audi Allroad nos saldrían por casi el doble… Por dentro y por fuera La versión Scout añade protecciones en plástico negro en paragolpes –que
Skoda Octavia Scout 2.0 TDi V.S. Opel Antara 2.0 CDTI V.S. Kia Sorento 2.5 CRDI
Estas dudas, además, crecerán más por la proximidad en precio, tamaño, prestaciones o consumos, como es el caso de los Skoda Octavia Scout 2.0 TDI, Opel Antara 2.0 CDTi o Kia Sorento 2.5 CRDi. Carrocería Octavia 7 Antara 7 Sorento 7 El Skoda Octavia Scout renace de sus cenizas con un nuevo look mucho más
Skoda Octavia Scout
Carrocería 6,5 ptos. Nos encontramos ante un chasis monocasco correcto para su uso en carretera, pero que no ha sido especialmente reforzado para salir frecuentemente del asfalto. Una de las dos unidades sometidas a test presentaba ruidos de torsión en los guarnecidos cuando alguna rueda delantera sobrepasaba su recorrido en extensión. La carrocería, familiar, con
Skoda Fabia (2007) 1.9 Sport
Y, para rematar, en carretera ofrece un buen resultado: es seguro de conducir, estable, medianamente cómodo… y dispone, como modelo tope de su oferta, de un motor 1.9 turbodiesel de 105 CV tan rápido como económico. Si todo lo anterior suena tan bien… ¿por qué el Fabia nunca estará entre los más vendidos de su
Skoda Octavia (2006) RS 2.0
A pesar de ello, este nuevo RS-es más que un ‘coche de escaparate’ por varios motivos: el primero es que es el Octavia más bonito de toda la gama, gracias a los múltiples detalles estéticos que incluye . El segundo es, por supuesto, su motor TDI de 170 CV -no es nuevo: ya lo llevan
Skoda Roomster (2006) 1.9 TDI 105
Se trata de un modelo que, por precio ajustado, se encuadra en el segmento de los minivolúmenes -como el Opel Meriva o el Nissan Note-, pero que por modularidad y dimensiones -mide 4,20 m de largo-, puede competir con los monovolúmenes compactos -como el Renault Scénic, de 4,25 m-. Eso sí, no dispone de tantos