Con innegable aspecto de modelos familiares, los Forester y Octavia se amoldan a la perfección a la definición de vehículos de ocio. Bien es cierto que su discretísima presencia les sitúa en desventaja estética respecto a sus rivales, pero no por ello les deja de dotar de una polivalencia que los hace perfectos para cumplir […]
En muchos casos, para la marca tener un deportivo dentro de su gama responde sobre todo a cuestiones de márketing e imagen… sin importar demasiado que el coche en cuestión se venda mucho o poco. En el caso de una firma como Skoda, que hasta tiene un equipo oficial disputando el Mundial de Rallyes -con
Y lo de ‘sorprendente’ es algo que en su caso se puede aplicar a muchos aspectos, empezando por el del precio. No, no se trata de ningún chollo, pero sí de un vehículo que, dentro de su categoría y potencia -y dejando de lado los descuentos- se convierte en la opción más asequible. El diseño
Sin embargo, equipa un motor que, por potencia, no desentona ni en el Skoda Superb, una berlina de lujo de 4,8 m. De la mezcla sale un vehículo minoritario por precio -cuesta como un Renault Mégane dCi de 120 CV- cuyo fin principal es potenciar la imagen deportiva de una marca que está presente, precisamente
Siendo el más grande de su categoría- y por ofrecer una versión con tracción total, ideal para circular por caminos en mal estado o carreteras nevadas.
Comparado con la anterior generación, el nuevo Combi 4×4 no sólo presenta un mejor acabado o un interior más amplio sino que, además, no pierde capacidad de carga respecto a la versión de tracción delantera -el anterior cedía 100 litros-.
¿Y cómo lo consigue? Empleando múltiples componentes de otros modelos del grupo VAG, consorcio al que pertenece esta marca checa desde finales de los 80. Así, la plataforma, la transmisión o los motores son comunes a los del Audi A3 y VW Golf. Lo que no es igual, aunque progresa poco a poco, es la
Skoda ha tomado como base el chasis de un Volkswagen Passat para desarrollar el Superb. Un modelo que, por tamaño -4,80 metros de longitud- compite con grandes berlinas como el Opel Omega, e incluso, el Audi A6. Sin embargo, por precio será un duro rival en el segmento medio, donde militan turismos como los Rover
Se caracteriza por sus 26 centímetros más de longitud, sobre la versión de cinco puertas, y un incremento de precio que ronda las 150.000 pta. Aparte de su mayor maletero y los cambios externos, el Fabia no varía, mantiene lainteresante versión TDi de excelentes prestaciones. Su buen comportamiento es otra de sus virtudes, así como
La peculiar organización multimarca del Grupo Audi-VWobliga a posicionar modelos muy similares en distintos nichos de mercado, dando lugar a paradojas como la que protagoniza el Octavia Combi 4×4. En principio estamos ante la opción barata del Grupo, dentro de los Station Wagon con tracción integral. El Audi A4 Avant Quattro y el Passat Variant
