Todo ello junto con una buena mecánica turbodiésel y los elementos de confort y seguridad necesarios en cualquier vehículo moderno es lo que nos ofrece SsangYong con sus Actyon y Kyron, que ahora, además, disponen de un cambio automático de seis velocidades. Aunque no existe un consenso sobre si el cambio automático es más eficaz […]
Se trata de diversas mejoras estéticas y de equipamiento, la optimización de la mecánica diésel 2.0 y, sobre todo, la llegada de la caja de cambios automática secuencial T-Tronic. De origen Mercedes-Benz, esta nueva caja de cambios dispone de seis velocidades y sustituye a la de cuatro que antes montaba el Actyon y a la
Pensando en la pista. SsangYong tiene a gala ser el único fabricante de vehículos todoterreno cuya gama al completo utiliza chasis de largueros y travesaños.
Para llevar a cabo su misión, nuestro gran jefe indígena norteamericano opta por mantener las cualidades «guerreras» que le hicieron notablemente popular en nuestras tierras a principios de los 90 en la que fue su primera generación (que vio la luz en 1984), cualidades que se mantuvieron en la reedición del vehículo (2001), que pasó
Yes, we can! Los primeros Korando eran, en realidad, Jeep CJ con mecánica coreana construidos bajo licencia en los años 80. En los 90 surgió su sucesor, dotado de una carrocería corta muy peculiar con innegables reminiscencias del diseño precedente. Y, tras varios años de ausencia en el mercado, el nombre Korando ha vuelto a
Pensamos en las pocas cosas que aún mejoraríamos de este producto (un poco más de altura libre al suelo, de ángulo de ataque, diferencial central o bloqueo trasero) y no nos acordamos de que hace algunos años subirse en un Musso o, más aún, un Family suponía resignarse a sufrir los males típicos de un
