Volvo 47

Ahora apuesta muy fuerte por el segmento de los SUV -Sport Utility Vehicle- de lujo, una categoría que en apenas cinco años ha tenido un gran éxito de ventas y en la que se engloban el BMW X5 y el Mercedes ML, auténticos líderes de la categoría. Para -vencerles-, el Volvo ofrece una carrocería más

Se ha hecho esperar, pero ha valido la pena: se trata del Volvo más evolucionado de todos los tiempos. Ya en el Salón de Detroit su impresionante estampa dejó boquiabierto a más de uno. Y despertó tal expectación que comenzaron a llover los pedidos con una gran avidez, sobre todo por parte del mercado norteamericano,

El Combo Tour, que deriva del Opel Corsa, es un vehículo mixto que cuenta con una versión muy interesante: la turbodiesel DTI de 75 CV. Conscientes de la importancia de ampliar su gama de motores Diesel, Volvo ha presentado la mecánica 2.4D, derivada del excelente propulsor D5 de 163 CV, que también incorpora la segunda

Desde su aparición, el S60 se ha convertido en el producto del fabricante escandinavo de mayor aceptación en nuestro país, desbancando incluso a su buque insignia, el S80. La clave de su éxito es una imagen muy elegante y de gran empaque que le permite plantar cara sin complejos a sus más directos rivales, el

Totalmente electrónicoEl sistema que emplea el Volvo ha sido desarrollado en colaboración con la empresa sueca Haldex, especialista en este tipo de transmisión y tiene un funcionamiento totalmente electrónico. Su funcionamiento consiste en distribuir la potencia entre las ruedas delanteras y traseras de la forma más adecuada. Además, podrá combinarse con el control de estabilidad

Por dentro y por fueraUn interior casi perfectoEl Volvo S-80 cuenta con uno de los habitáculos mejor pensados del mercado. Empezando por el conductor, que cuenta con un salpicadero con los mandos -numerosos, por cierto- muy bien colocados. La postura al volante es excelente. Por su parte, los acompañantes disfrutande un enorme espacio en todas

Para ser el primer propulsor turbodiesel fabricado íntegramente por Volvo, el resultado no ha podido ser más impresionante. El D5 cuesta unas 250.000 pta más que el modelo de gasolina equivalente en la gama -el 2.4 de 170 CV- y elagrado de funcionamiento es prácticamente el mismo. Tan sólo cuando la mecánica está fría el