Después de mucho discutir en el taller y con el servicio de atención al cliente, reconocieron que la pieza se había roto de manera fortuita y no a causa de una mala conducción. De hecho, comprobaron que el estado del embrague era excelente; además, el Seat sólo tiene 32.000 kilómetros. Así que me ofrecieron un […]
Sin embargo, el 15 de enero, cuando el coche sólo tenía 29.000 km, de repente, dejó de funcionar la caja de cambio y casi tengo un accidente. Fui al servicio oficial donde me dijeron que se había roto la caja y que en una semana, más o menos, llegaría una nueva y la cambiarían. Sin
Una semana más tarde, volvió a reaparecer el problema y en el servicio oficial se limitaron a sustituir los mismos elementos que reemplazaron siete días antes. Sin embargo, todo sigue igual, he visitado el taller seis veces y o bien limpian la correa o la cambian, pero no dan con la avería. Pienso que es
empezó a oler a quemado y al intentar accionar la palanca de cambio para iniciar la marcha ésta no funcionaba. El 2 de enero llevé el coche al concesionario oficial y allí me dijeron que se había averiado el embrague y que arreglarlo me saldría por unos 1.400e. Como el coche sólo tiene 28.920 km,
parecía como si las pastillas estuviesen desgastadas. Desde entonces, siempre suenan cuando freno en ciudad y, esporádicamente, en carretera. Llevé el coche al servicio oficial, donde me dijeron que las pastillas se podían haber cristalizado por el frío y el agua y que, en el momento en que se gastasen un poco, dejarían de hacer
Sin embargo, el pasado mes de enero, cuando el coche contaba con 147.000 km y poco más de cuatro años, comencé a detectar que tenía un ralentí inestable y que por el tubo de escape salía un humo muy negro. Lo llevé en grúa al servicio oficial, donde el jefe de taller me informó que
Mi Avensis no había sufrido ninguna avería hasta que el 31 de enero de 2008, pocos días después de pasar la ITV sin problemas, descubrí una mancha de aceite debajo de la rueda delantera derecha. Pensé que se había roto algún manguito y en el servicio oficial me informaron de que había una fuga en
Sin embargo, un mes y medio después sucedió lo mismo, y como no encontraron el origen de la avería se limitaron a sustituir de nuevo la batería. En Semana Santa de 2007, el Civic seguía con el mismo problema y tuve que irme de vacaciones con un vehículo de alquiler -un VW Polo- que me
Al día siguiente de entregármelo comprobé que seguía manchando y como en el taller no me daban cita hasta el 16 de agosto, me tuve que ir de vacaciones con el coche de un amigo. El mencionado 16 de agosto me devolvieron el 207 y volví a mi pueblo con la esperanza de seguir disfrutando
Allí desmontaron la tapa situada debajo del motor y vieron que un retén de la caja de cambio estaba defectuoso. Me prestaron un vehículo de sustitución y el 15 de octubre me llamaron para recoger mi monovolumen porque ya estaba arreglado… pero nada más lejos de la realidad ya que, al probarlo, observé que volvía
