Lo llevé al servicio oficial donde me aseguraron que el sistema de diagnosis no había detectado ningún problema. Sin embargo, a los pocos días, la incidencia reapareció, regresé al taller y el director de postventa probó personalmente mi A3 y pudo comprobar el problema, pero seguía sin aparecer el fallo en el aparato de diagnosis. […]
El comercial me dijo que podían entregármelo de manera inmediata, pero me recomendó que esperase hasta finales de mayo o junio porque en ese momento iba a llegar la siguiente versión de este modelo, que introducía muchas mejoras. Además, me aseguró que me mantenían el precio final acordado, que al entregar mi viejo Peugeot 205
se ha averiado la válvula EGR y el retrovisor derecho, la puerta del conductor no se abría con la llave y la de atrás tampoco se podía abrir desde dentro… Pero, ahora, los discos hacen ruido al frenar, las pastillas de freno chirrían, la dirección vibra cuando la giro en parado y el embrague patina…
El 6 de abril, mi compañía de seguros, Mapfre, dió su conformidad para que lo reparasen, pero han transcurrido cinco meses y todavía no lo han arreglado. He llamado varias veces al taller y siempre me ponen la misma excusa: que han pedido las piezas a fábrica y les envían unas equivocadas. Por otro lado,
de hecho, un compañero de trabajo me había advertido de ello porque tiene este modelo y ya había sufrido ese problema. Por desgracia, sus predicciones fueron ciertas porque, a pesar de que practico una conducción tranquila, a los 43.000 km se rompió el mencionado sistema. Acudí a un taller oficial donde lo cambiaron pero, cuando
Me dijeron que eso era algo normal, pero no me convenció su respuesta ya que en numerosos foros de Internet hablaban sobre este problema y aseguraban que posteriormente conllevaba la rotura del turbo. Así que en las sucesivas revisiones fui cambiando de servicio oficial, hasta que en uno reconocieron que era necesario sustituir el intercooler;
Lo he llevado al taller oficial donde lo compré y me han dado largas hasta que, a los 10.000 km, exigí una solución. Entonces, un ingeniero de Mercedes confirmó que existía dicho ruido y me dijo que si montaba unos Michelin desaparecería. Para mi sorpresa, a los pocos días me llamaron del taller para comentarme
Desde que lo tengo, cada dos meses voy al taller oficial por alguna avería y, por esta razón, incluso he llegado a pedir por escrito a Renault que me cambien el vehículo. Lo peor ocurrió en el mes de junio, cuando sufrir una incidencia muy seria: se rompió una válvula, un pistón y un cilindro.
El primero surgió poco después de la compra; entonce, comencé a notar que, al poner el aire acondicionado un desagradable olor impregnaba todo el habitáculo. Lo he llevado varias veces al servicio oficial y para solucionarlo se limitan a instalar un spray limpiador a través de la toma de aire del coche…, y me lo
A partir de entonces, se producen de forma intermitente unas extrañas pérdidas de potencia, sobre todo cuando demando algo más de fuerza para realizar un adelantamiento o subir alguna pendiente. En la instrumentación no se enciende ningún testigo de avería y en el taller oficial lo -enchufan- a sus ordenadores, pero como no aperecen códigos
