Pensé que el motor de arranque se había roto, sin embargo, como al segundo intento sí arrancó, no le dí mucha importancia… Lo peor se produjo al día siguiente: la radio no funcionaba correctamente -parecía como si la corriente eléctrica del vehículo fuese insuficiente para poner en marcha el equipo de sonido- y, además, noté […]
El jefe de taller me dijo que el problema procedía de la unidad de control del motor, que se había fundido. Después de 16 días en el taller -tengo que decir que, durante ese tiempo, dispuse de un vehículo de cortesía-, me llamaron para decirme que mi Nissan estaba reparado y que el arreglo lo
– Jamás te distraigas. «En los circuitos uno siempre está atento a cualquier imprevisto. Nos entrenamos para ello, desde que nos subimos a un kart. Pero donde lo inusual resulta realmente peligroso es en la carretera. Por eso, hay que extremar las precauciones y nunca distraerse cuando estás al volante. ¿El error más habitual? Cuando
Una vez allí, la comercial que me atendió no sabía nada del descuento, así que le enseñé un ejemplar de Autofácil donde aparecía el precio rebajado por parte de Unoauto. La comercial realizó una llamada telefónica y me confirmó que yo estaba en lo cierto. Pero, para colmo, se retrasaron un mes en la entrega
Por desgracia, Seat sólo venderá esta versión en el mercado suizo, por lo que habrá que ir hasta allí para comprarlo. El viaje está más que justificado: su motor 2.0 TSI, además de los 310 CV, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h (7 más que el Focus RS) y de acelerar
Me dijeron que me lo entregarían el 20 de diciembre y, como ese día yo estaba de viaje, le pedí a mi hermana que fuese a recogerlo. Cuando fue a por el coche, se dio cuenta de que no se le habían realizado las reparaciones acordadas, por lo que se negó a llevárselo. Nada más
La cuestión es que no salía humo extraño por el escape, ni se había encendido ninguna luz de avería en el cuadro de instrumentos… y tampoco había bajado el nivel de aceite. Lo único que sucedía era que el motor emitía un ligero silbido, así que imaginé que se había roto el turbo. Lo llevé
En agosto de 2007, cuando el Evanda tenía 60.000 km, fui al servicio oficial para que hicieran la revisión y le cambiaron la correa de distribución -me costó 478,54 –… Pero en septiembre de 2009, con 122.678 km, iba circulando y el motor se paró. Lo llevé al taller oficial y me dijeron que se
Roberto Sánchez Coslada (Madrid) -Ahora estoy tranquilo y sin miedo a que se quede sin fuerza» En abril de 2007, adquirí un Seat León TDI FR de 170 CV, con una garantía ampliada de cuatro años, en el concesionario Motor, en Coslada -Madrid-. A finales del pasado mes de agosto, cuando el coche tenía 93.000
Acudí al taller oficial donde diagnosticaron una rotura del turbo. Pensé que lo arreglarían gratis porque el coche todavía estaba en garantía -finalizaba el 19 de julio y me presenté allí el día 10- y porque había pasado todas las revisiones en el taller oficial… sin embargo, unos días después me llamaron para comunicarme que
