Nissan lanza un microsite sobre movilidad eléctrica en Europa
Este microsite es el primer paso de una campaña educativa desarrollada por Nissan para apoyar a sus socios gubernamentales a difundir el conocimiento sobre los vehículos eléctricos y sus ventajas. Próximamente, www.electric-mobility.com estará enlazado con todos los sitios web de Nissan en Europa, además de con los sitios web de sus socios para el desarrollo
Goodyear lleva la innovación al Salón de Ginebra 2010
Goodyear ha presentado tres tipos de novedades, todas ellas, nacidas de la búsqueda de neumáticos que no sólo superen con nota las circunstancias habituales de conducción, sino que aporten un plus en el largo plazo a conductores y vehículos. Así, el primer neumático desvelado, el UltraGrip Ice+, ha sido valorado como el mejor neumático para
Fiat, líder en reducción de emisiones
El informe muestra a Fiat por delante de marcas como Toyota (130,1 g/km), Peugeot (133,6 g/km), Renault (137,5 g/km), Citroën (137,9 g/km), Ford (140,0 g/km), Opel / Vauxhall (148,9 g/km), Volkswagen (150,4 g/km), Audi (160,9 g/km) y Mercedes (176,4 g/km). Por grupos automovilísticos la primera posición también recayó en el Grupo Fiat (131,0 g/km), por
Alfa 2.0 159 JTD (2010)Elegance TI
Ahora que afronta la recta final de su ‘vida’ -cambiará en 2012- estrena dos nuevos y modernos motores: un 1.8 gasolina de 200 CV y el diesel 2.0 JTD de esta prueba… y del que hablamos a fondo a la derecha. Parece claro que mecánicamente el 159 está al día, pero… ¿y el resto? Por
VW Polo MK.I
En marzo de 1975, coincidiendo con el Salón de Hannover, VW presentó el Polo: un modelo que no era más que una versión básica y asequible del Audi 50 construido entre 1974 y 1978 Typ 86 es el código interno con el que se conocía tanto al VW Polo como al Audi 50. La primera
Ford (2010) S-MAX 2.0
Por otra parte, también cuenta con mejoras de equipamiento -ver ‘interior’-… y, lo más importante, renueva sus motores -siendo el más equilibrado el 2.0 TDCi de 163 CV- y estrena un cambio automático que se incluye de serie… y que es un acierto por lo bien que funciona. Por dentro y por fuera El S-Max
Toyota (2010) Auris 2.0
Entre las primeras, se encuentra una calidad por encima de la media, un interior muy bien aprovechado -lo cual tiene mérito, porque es de los más ‘compactos’ del segmento; mide 4,24 m- y un precio competitivo -si le descontamos los 1.500 – que incluye como promoción de lanzamiento-. ¿Lo malo del Auris? Sus rivales ofrecen