Por Ley, todos los vehículos están obligados a llevar algún tipo de sistema que les permita continuar circulando en caso de pinchazo, al menos, hasta un lugar seguro. Básicamente, hay tres formas de conseguirlo -rueda de repuesto, kit reparapinchazos y neumáticos Run Flat- pero, ¿cuál es la mejor? ¿Se puede optar por otro diferente al que lleve el coche de serie?
Hasta ahora, la manera más fiable de desplazarse de A a B era combinando un rutómetro con un odómetro. La llegada del Tripy II supone una alternativa al «viejo» sistema.
Os habéis dado cuenta de que las berlinas de 5 puertas llevan normalmente un limpiaparabrisas trasero y que las de 4p -en las que se abre sólo el portón mientras que la luneta queda fija-, no?
Quizá estás pensando en que una posible medida para ahorrar dinero en plena crisis es no utilizar tu coche. Sin embargo, dejar tu vehículo parado durante largos periodos de tiempo puede provocar averías de más de 2.000 euros.
Tengo un Toyota LJ70 con motor 2.5 turbodiésel. Me gusta mucho cómo va por el monte y ahora que le he puesto un bloqueo en el eje trasero ARB, mucho más.
Tengo un Nissan Terrano II de 125 CV al que he cambiado la caja de cambios dos veces consecutivas con otras procedentes del desguace por problemas de ruido; y a los 6.000 kilómetros, vuelven a sonar.
Aunque no lo parezca, los faros de tu coche están expuestos a muchos peligros: el barro los salpica, los insectos impactan contra ellos, sus bombillas terminan perdiendo intensidad y, por si fuera poco, los pequeños roces de aparcamiento pueden ‘descolocarlos’. Te explicamos cómo tenerlos al día para que iluminen como si fueran nuevos.
¿Vas a comprarte un coche de ocasión? Mucho ojo con lo que te venden… Por ejemplo, si después tienes que sustituir la caja de cambios, te puede costar 2.000 euros. ¿Tienes miedo de no saber si un vehículo es bueno o tiene defectos? Presta atención a los diez puntos que te aconsejamos y deja de preocuparte.