¿Cada cuánto hay que sustituir las pastillas de freno?
Las pastillas de freno se cambian por desgaste, pero ¿cuál es su vida media? Vamos a ver qué variables influyen en su vida útil.
Las pastillas de freno se cambian por desgaste, pero ¿cuál es su vida media? Vamos a ver qué variables influyen en su vida útil.
Salvo contadas excepciones, sea cual sea tu coche más vale que leas esta noticia y que lo tengas muy en cuenta par no llevarte ningún disgusto.
La vida media de un embrague es muy difícil de calcular, pues depende de si circulamos mucho por carretera o más por ciudad, pero también depende mucho de nuestra conducción. De hecho, hay coches que se van al desguace con el mismo embrague que traía el coche montado de fábrica, aunque no es lo habitual.
La correa de la distribución es, como su nombre indica, una correa que coordina el movimiento de piezas vitales del motor, como el cigüeñal y los árboles de levas, principalmente. De ella también suele depender otros órganos importantes, como la bomba de agua. Por eso, si se rompe, la avería suele ser un auténtico desastre.
Los cambios de aceite son una de las operaciones mas habituales a lo largo de la vida de un coche. Por eso, también, es una de las más importantes.
Unos 12 céntimos de euro por litro. Esa es, aproximadamente, la diferencia de precio entre un litro de gasolina de 95 octanos o de 98, dos tipos de gasolina diferentes por octanaje pero prácticamente idénticos en cuanto a calidad, tal y como confirman las propias petroleras en sus páginas webs. Entonces, ¿cuál le pongo a
AFANE, la Agrupación de Fabricantes de Neumáticos, ha emitido estos días un comunicado de prensa donde se asegura que los neumáticos no caducan por el paso del tiempo, y que tampoco existe ningún reglamento relacionado con la caducidad de los mismos. Es decir, que si tu coche tiene unos neumáticos puestos hace unos pocos años
Petroleras y universidades siguen desarrollando biocombustibles como posible solución para los motores térmicos actuales. ¿Son la solución?
Cargar a baja potencia y con bajo coste, en la comodidad del hogar o mientras llevas a cabo otras actividades, es uno de los pilares fundamentales de la electromovilidad. Te contamos los secretos de cada una.
Muchos cargadores para coches eléctricos anuncian potencias de hasta 360 kW… pero la velocidad real de carga puede estar limitada por la tensión a 400 voltios de la batería de nuestro coche y las prestaciones máximas del tipo de conector que empleamos en Europa.