De hecho, la marca espera que el Evoque venda más que el resto de la gama junta. ¿Es un producto revolucionario dentro del mercado? Si lo vemos como lo que pretende ser, un todo camino de tamaño compacto, deportivo y de marca premium podríamos decir que hay un modelo que se le ha adelantado: el […]
Respecto al actual será unos 10 centímetros más largo, pero sin introducir cambios muy radicales. Los Carrera y Carrera S mantendrán sus motores bóxer de seis cilindros, con una potencia muy similar a los actuales: el primero montará un 3.4 de 350 CV, mientras que el segundo utilizará un 3.6 de 400 CV, eso sí,
El DS4 no es sino la versión premium de un compacto como el C4. Eso, en sí mismo, ya es una noticia, porque ninguna otra marca ofrece una posibilidad semejante.Es cierto que, frente a un C4, el nuevo modelo cuenta con un diseño exterior, una presentación interior y unas posibilidades de equipamiento exclusivas… pero ambos
El principal motivo por el que hemos elegido estos dos urbanos está relacionado con lo que se encuentra bajo sus capós: ambos cuentan con motores turbodiesel de reducida cilindrada -1.4 litros-, que les permite registrar un consumo bajísimo -apenas 4,5 litros/100 km-, pero con una potencia y prestaciones suficientes –80 CV el Ibiza y 90
Estamos ante la prueba más importante del año; no para nosotros… sino para Ford -que ’se la juega’ con este modelo… en todo el mundo- y, sobre todo, para muchísimos lectores que, en el último año -el tiempo que ha pasado desde que se mostró la primera imagen hasta que el coche en sí se
Ahora, la marca alemana nos muestra el primer vídeo oficial de esta quinta generación, en la que podemos escuchar la música celestial de su bloque V8 de 4.4 litros con tecnología TwinPower Turbo, inyección directa y distribución variable Valvetronic. Las cifras son sobresalientes: desarrolla una potencia máxima de 560 CV entre las 6.000 y las
Para establecer esta nueva marca, el RS Trophy exprime aún más el motor del Mégane RS para llevarlo hasta los 265 CV -15 CV más-, monta de serie el chasis Cup -con un tarado diferente de suspensiones- y neumáticos 235 35 R19 Bridgestone RE 050A. Cuando dimos la noticia, algún excéptico comentó que no se
Pero el vídeo que os proponemos hoy no tiene como objetivo aplaudir las bondades del piloto francés, sino mostraros cómo se puede evitar un choque casi seguro dando gas a tope. El responsable de la maniobra es el segundo clasificado del mundial, Mikko Hirvonen quien, a la postre, consiguió subir al tercer cajón del podio.
Hemos probado el nuevo Renault Mégane RS Trophy en el mítico circuito de Nürburgring, de 20.8 km de longitud.
Bajo el capó monta el mismo motor de gasolina de 1.5 litros, pero, gracias a un turbocompresor, es capaz de desarrollar nada más y nada menos que 200 CV. El motor eléctrico es capaz de mejorar la cifra de par y la respuesta a bajas vueltas, por lo que el resultado debe ser muy divertido
