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Aquel modelo se basaba en el chasis y la transmisión del primigenio Range Rover, tenía sólo tres puertas y un modesto motor de cuatro cilindros, pero podía transportar a siete ocupantes hasta lugares remotos. En estas dos décadas, el Discovery ha evolucionado y se ha forjado una reputación de tipo duro y aventurero que nosotros […]
Aprovechando que ahora actualiza su diseño, ha incorporado un motor diésel de última generación con el que esta vez sí puede poner las cosas difíciles tanto a modelos alemanes, como el Audi Q5 o el citado X3, como a japoneses (Toyota RAV4 u Honda CR-V). Para probar hasta qué punto es una amenaza, probamos este
Ligeros cambios estéticos, nuevo equipamiento y un par de modificaciones técnicas encarecen el producto un 2% respecto al acabado más equipado hasta el momento, el +Motion. Su robusta línea queda potenciada con la incorporación de una parrilla frontal cromada de doble lama, paragolpes de nueva factura, un pequeño alerón trasero y las cintas cromadas en
La «culpa» la tiene el uso de la plataforma del Serie 3, que le otorga 276 cm de distancia entre ejes (10 más que cualquier Serie 1), lo que le permite ofrecer unas plazas traseras más amplias y un maletero de 420 litros (por 330 del compacto). De hecho, podríamos decir que se trata de
A pesar de las críticas, Porsche lanzó… el Boxster, un biplaza descapotable que no sólo se convirtió en un excelente deportivo y en la ‘tabla de salvación’ de la marca –gracias a su éxito de ventas-, sino que, a día de hoy, 13 años después, sigue siendo un ‘imprescindible’ para x. Y es que, a
La firma británica creó este modelo con la intención de conseguir dotar de la máxima deportividad a un 4×4 de los de siempre; eso sí, sin perder apenas facultades en campo y dotándole del lujo que merece un modelo de su categoría. En su primera versión, la que nació en 2005, no logró los resultados
Respecto a la primera, por fin se ha mejorado la iluminación, con proyectores de lente elíptica. Asimismo, hay llantas de 18 pulgadas. Toyota asegura además que la nueva carrocería es un 11% más rígida y ha aumentado la insonorización. Más recorrido de suspensión Si nos tiramos debajo del vehículo descubrimos algunas de sus más interesantes
Pero, de todas ellas, hay una que, ubicada bajo el enorme alerón trasero de una aparentemente inofensiva berlina de cuatro puertas y 4,50 m de largo, identifica a la familia más rápida en una carretera de montaña -con permiso del Subaru Impreza STI, su rival natural-: se trata de los Evo, una serie de versiones
El chasis de largueros, el eje rígido trasero y la reductora pronto dejarán su sitio a un bastidor con carrocería monocasco, suspensiones independientes y una sola relación final. Así, nos encontramos ante un todocamino de cinco plazas con dos asientos auxiliares extra (opcionales) y una carrocería de 4,68 metros de longitud, 1,88 de anchura y
Esto supone una ganancia de un 25% de potencia respecto a la versión de 160 CV y caja de cambios manual, así como de un 18% en relación a la de 170 CV y automática. El par también ha mejorado, en este caso un 16 y un 18%, respectivamente. Este aumento de prestaciones se ha
