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Opel Karl 1.0 Selective: primera prueba

Comentar Publicado el lunes 18 de abril de 2016
Opel Karl 1.0 Selective: primera prueba

El Karl es la nueva apuesta de Opel para el segmento de los microurbanos. Entre sus bazas, destacan el espacio en las plazas traseras y su relación precio/equipamiento.

En el año 2000, Opel y Suzuki pusieron en marcha un acuerdo para desarrollar y fabricar, de manera conjunta, un modelo microurbano. Para los japoneses aquello supuso la llegada de la segunda generación del Wagon R+, mientras que los alemanes crearon el Agila. En 2008, la colaboración continuó con el Suzuki Splash y la segunda generación del Agila pero ahora, en 2015, Opel ha decidido ir por libre. Quizá por eso, y para demostrar que es un modelo exclusivamente de ellos -o, más bien, de General Motors: en Estados Unidos tiene un hermano gemelo, el Chevrolet Spark-, el sustituto del Opel Agila toma el nombre del quinto hijo de Adam Opel, el fundador de la marca.

Con su llegada, la familia de modelos pequeños de Opel queda formada por el Corsa, un completo urbano de 4,02 m; el Adam, que con sus 3,69 m deja de lado la habitabilidad en favor de la exclusividad y de un diseño más rompedor; y, ahora, el Karl, que no deja de ser un microurbano a la vieja usanza: una práctica carrocería de cinco puertas, un pequeño y poco gastón motor de gasolina y un precio relativamente bajo. Vamos, lo mismo que ofrece desde un Mitsubishi Space Star a un Seat Mii 5p, pasando por un Citroën C1 5p o un Smart Forfour. Pese a ello, cada uno trata de especializarse en algún apartado para marcar las diferencias frente a la competencia. Veamos por cuáles apuesta el Karl.

 
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