Un millón de clientes sólo en AlemaniaDesde hace más de cuarenta años apoya con soluciones financieras las actividades del Grupo Daimler. En la actualidad, uno de cada dos turismos, furgonetas, camiones y autobuses de Daimler en circulación por las carreteras alemanas ha sido adquirido con financiación o leasing de Mercedes-Benz Bank. Operativos desde el 5 […]
Igual que en la Unión EuropeaLa Unión de Televisiones Comerciales Asociadas (UTECA), la Asociación de Televisiones Digitales Autonómicas y Locales (ASODAL), la Asociación de Editores de Diarios Españoles (AEDE), la Asociación de Revistas de Información (ARI) y la Asociación Española de Radiodifusión Comercial (AERC), organizaciones profesionales de medios de comunicación privados, solicitan al Gobierno y
.tit_caso {font-family:verdana, arial; font-size:18; color:00789f; font-weight: bold;} .text_caso {font-family:verdana, arial; font-size:10.5; color:383838;} .lector_caso {font-family:verdana, arial; font-size:10.5; color:383838; font-weight: bold;} .ent_caso {font-family:verdana, arial; font-size:12; color:383838; font: italic;} .marcog { padding:5px 5px 5px 5px; background-color: #ffffff; width: 300px; border: 1px solid #bcbcbc; } .marcom { padding:2px 2px 2px 2px; background-color: #ffffff; width: 145px; border: 1px solid #cdcdcd;
.tit_caso {font-family:verdana, arial; font-size:18; color:00789f; font-weight: bold;} .text_caso {font-family:verdana, arial; font-size:10.5; color:383838;} .lector_caso {font-family:verdana, arial; font-size:10.5; color:383838; font-weight: bold;} .ent_caso {font-family:verdana, arial; font-size:12; color:383838; font: italic;} .marcog { padding:5px 5px 5px 5px; background-color: #ffffff; width: 300px; border: 1px solid #bcbcbc; } .marcom { padding:2px 2px 2px 2px; background-color: #ffffff; width: 145px; border: 1px solid #cdcdcd;
.tit_caso {font-family:verdana, arial; font-size:18; color:00789f; font-weight: bold;} .text_caso {font-family:verdana, arial; font-size:10.5; color:383838;} .lector_caso {font-family:verdana, arial; font-size:10.5; color:383838; font-weight: bold;} .ent_caso {font-family:verdana, arial; font-size:12; color:383838; font: italic;} .marcog { padding:5px 5px 5px 5px; background-color: #ffffff; width: 300px; border: 1px solid #bcbcbc; } .marcom { padding:2px 2px 2px 2px; background-color: #ffffff; width: 145px; border: 1px solid #cdcdcd;
45.000-. Eso es todo lo que necesitas para comprarte este BMW nuevo, de cuatro plazas, carrocería coupé y 306 CV, capaz de plantarle cara a todo un mítico M3 a poco que éste se descuide. ¿No te lo crees?
De 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, 24,2 segundos para alcanzar los 1.000 metros desde parado y una velocidad máxima de 250 km/h -limitada electrónicamente-: el modelo que conseguía estas prestaciones costaba unos 65.000- y, hasta hace sólo dos años, era un BMW M3. Hoy, existe un BMW coupé que sólo tarda 0,1 segundos más en hacer ‘el 0 a 100’, apenas emplea 0,2 segundos más en cubrir los 1.000 metros y alcanza la misma velocidad máxima que aquel M3… ¡por 20.000- menos! Se llama BMW 135i Coupé… y os lo voy a presentar.
El Mundo Perdido, y ahora será la versión cinematográfica de la serie de televisión Sex and the City (traducida en España como Sexo en Nueva York) la que muestre por primera vez el GLK al mundo occidental. La historia se repite, o eso es lo que pretende Mercedes, aunque el caso es algo diferente, ya
Fuji Heavy Industries (la matriz de Subaru) tiene el extraño don de saber producir vehículos «de raza», de esos que saben levantar pasiones. Y el mérito no está, en este caso, en su potencia, sino en su agilidad, su nobleza y su tacto. De entrada, su motor de dos litros y 150 CV no es,
Seat Altea Freetrack 2.0 TDI 140 CV 4×2 El Freetrack ofrece otras tres versiones, todas ya con tracción total: el 2.0 TDI 140 CV -27.092–, el 2.0 TDI 170 CV -30.568– y un 2.0 TSI gasolina de 200 CV -30.542–. Renault Scénic Coronel Tapiocca 1.9 DCi Puedes adquirir este Scénic con otros tres motores: dos
Su estructura monocasco, reforzada con largueros de chapa, aporta rigidez en el asfalto, mientras que en campo tiene pendiente pasar el veredicto del tiempo. Pero si queremos apurar sus posibilidades off road, no le vendría nada mal reforzar las zonas de anclaje de las suspensiones. A simple vista, aprobamos la robustez del eje trasero, pero
