Nada más nacer, esta versión se posiciona como la más recomendable de la gama por prestaciones-consumo; el motor empuja, y mucho, desde apenas 1.500 rpm; sin embargo, su rendimiento por encima de 3.500 rpm no es tan brillante. ¿Qué le falta a este Mazda? Algunos detalles de equipamiento -el navegador no está disponible ni en […]
Quizá por esto último, el nuevo modelo no sorprende por su originalidad como lo hizo su antecesor -ahora, el frontal guarda cierto parecido con el del Lexus IS-… si bien, esta segunda generación del -6- puede -presumir- de ofrecer uno de los mejores coeficientes aerodinámicos de la categoría –0,27, sólo mejorado por el BMW Serie
Audi prefiere la capota de lonaLa marca alemana defiende el techo de lona porque proporciona unas armoniosas proporciones y se pliega sin ocupar mucho espacio. Con el techo abierto, el Audi A3 Cabriolet se muestra compacto y ligero, mientras que con el techo cerrado es tan elegante como un coupé. Con 4.283 mm de largo,
Hace 13 meses se puso la primera piedraEl Primer Ministro de la Federación Rusa, Sergey Naryshkin y el Presidente del Consejo de Dirección de Volkswagen AG, Martin Winterkorn han inaugurado este miércoles junto al Presidente del Consejo de Dirección de Škoda Auto, Reinhard Jung y el miembro del Consejo de Dirección de Volkswagen y responsable
Habrá más novedadesLa próxima generación de Opel del segmento medio promete un paso adelante radical. La nueva familia de modelos, que celebrará su presentación mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Londres en Julio de 2008, establece nuevos niveles en tecnología y diseño para la marca Opel. Para iniciar la cuenta atrás, Opel anuncia
Mucho donde elegirArticulado en torno a una amplia gama de 19 versiones (cruzando 7 niveles de motorización con 5 escalones de equipamiento) el nuevo Renault Laguna Grand Tour llega al mercado español con una garantía de 3 años o 150.000 kms. Más maletero que la berlinaNuevo Renault Laguna Grand Tour dispone de motores de gasolina
me dejaron un coche de sustitución y a los pocos días me devolvieron mi Mazda arreglado -según me comentaron, sustituyeron los inyectores-. Sin embargo, el pasado mes de septiembre reapareció el mismo ruido, por lo que volví al servicio oficial y pedí un vehículo de cortesía, puesto que todavía estaba en garantía. En esta ocasión,
Por esta razón, a los pocos días, decidí llamar a varios talleres oficiales para acudir al que antes me atendiera. Así, el 4 de septiembre fui al servicio Noblejas Motor, en Madrid, pero allí no sabían qué le pasaba al coche ya que, tras examinarlo, todo indicaba que estaba correcto. Finalmente, el jefe del taller
al arrancar el coche, si colocaba la función manual e intentaba poner la primera marcha, se engranaba la cuarta y no había forma humana de poder insertar la primera… lo que me obligaba a circular en cuarta durante un buen rato -a trompicones-; de hecho, al reducir, tampoco era posible engranar la primera marcha ya
Lo llevé al servicio oficial y arreglaron estos defectos, pero a los pocos días se encendió en la instrumentación el testigo de avería en el motor. En el taller me comentaron que el sistema de diagnosis indicaba que el problema radicaba en un sensor del sistema de sobrealimentación, por lo que procedieron a sustituirlo… Sin
