Lo llevé al taller oficial, donde me dijeron que tenían que repararla y que me costaría unos 3.500 euros. Investigué en Internet y también me han comentado mecánicos de la misma marca otros casos de averías similares que son un defecto de fábrica, así que llamé a atención al cliente donde dicen que sólo me […]
Renault tenía una campaña de publicidad por la que ofrecía en estos vehículos -con un año de antigüedad- dos años de garantía y un sistema de navegación de regalo. Sin embargo, desde abril de ese año empecé a notar que el coche arrancaba con problemas -debe tener un fallo la tarjeta manos libres- y también
tras arrancar el motor comenzaba a tener un ralentí inestable y al poco tiempo se paraba. Lo llevé a un taller oficial, donde le cambiaron la batería y el alternador -me costó 1.006 euros-; sin embargo, cuando lo recogí, solo recorrí 30 km hasta que volvió a suceder lo mismo. Regresé al servicio oficial y,
Certamen europeoLa marca española está presente en el certamen PReVENT, dedicado a las tecnologías orientadas a la seguridad vial, que se celebra del 18 al 22 de Septiembre en la ciudad francesa de Versalles. En el evento, se muestra el desarrollo de numerosos proyectos de colaboración entre empresas, instituciones y universidades europeas, enfocados en su
aunque empezaba a fallar el elevalunas eléctrico -la ventana subía muy despacio-. Sin embargo, en mayo, cuando volvía del trabajo, de repente, se encendió el testigo de avería mecánica en la instrumentación y el motor comenzó a hacer un extraño ruido. Como estaba muy cerca de la concesión donde lo compré, lo llevé allí inmediatamente;
pero el mecánico me comentó que no tenía ninguna importancia. Sin embargo, el problema fue a más y cuando tenía que pasar la segunda revisión – el coche tenía 37.000 km- el desgaste irregular era ya muy evidente -las zonas exteriores de las ruedas de atrás estaban completamente lisas-. Llamé al servicio de atención al
La primera gran avería sucedió cuando, circulando a una velocidad constante por la autopista, se encendió en la instrumentación el testigo que indicaba -fallo en motor-, el Focus comenzó a dar tirones y al rato se paró. Lo llevé al servicio oficial y cambiaron la válvula EGR pero, dos meses después, volvió a ocurrir algo
como este monovolumen tenía una gran demanda en el mercado y lo había pedido con muchos extras -cargador de CD´s, sistema de navegación…-, tardarían en entregármelo dos meses y medio. Cuando se cumplió dicho plazo me dijeron que se retrasaría otras dos semanas más. El caso es que, después de tres meses y medio, el
retrovisor eléctrico, volante motor…- que han sido solucionadas en garantía pero, hace unos meses, comencé a percibir un fuerte silbido procedente del turbo. Lo llevé al servicio oficial donde me aseguraron que dicho ruido era normal. Sin embargo, en junio -cuando el 407 sólo tenía 44.000 km-, de repente, se quedó sin fuerza y por
Sólo para dos versiones Esta oferta se extiende a todos los modelos MX-5 de capota blanda con motores 1.8 litros de 126 CV con acabados Active y Active+. El primero de ellos cuenta con un completo equipamiento de serie que incluye, entre otros elementos: aire acondicionado, ABS, EBD, EBA, airbags frontales y laterales, sistema de
