Fui al taller donde lo compré para que me lo arreglaran, se retrasaron más de un mes en repararlo y, encima, no quedó bien: la tapicería de la puerta estaba destrozada, los plásticos del salpicadero rayados, la pintura del techo mal aplicada, el elevalunas eléctrico no funcionaba… Tuve que volver de nuevo al servicio oficial […]
el cargador de CD-s comenzó a darme problemas -se atascaban los discos- y, en diciembre, se estropeó del todo. Además, la tapicería del asiento del conductor estaba defectuosa. Lo llevé al taller oficial donde desmontaron la radio y solicitaron a fábrica una nueva y arreglaron lo de la banqueta. Sin embargo, a los pocos días,
pero lo peor llegó cuando empezó a dar tirones y se paró -en la instrumentación aparecía iluminado el testigo luminoso de avería en motor-. Llevé mi Alfa al servicio oficial donde me dijeron que podía haber un fallo en la centralita o que el cable del acelerador se había soltado. Tras varios días en el
no me arrancó en un par de ocasiones -aunque al cabo de cinco minutos funcionaba-, pero en el taller oficial me aseguraron que no detectaban ninguna avería. Sin embargo, en el año 2000 volvió a fallar, por lo que regresé al servicio oficial, donde cambiaron el captador del volante motor y le hicieron todo tipo
Desde entonces, he acudido al taller oficial en cinco ocasiones para que repararan los portalámparas, pero siguen fallando. Para colmo, en abril de 2007 se encendió un testigo en la instrumentación que indicaba -revisar inyección-; entonces, fui al servicio oficial donde cambiaron los calentadores -calientan el aire de la cámara de combustión para que el
Consumen y contaminan menosLa marca sueca ofrece estos motores de cuatro cilindros con el objetivo de satisfacer a la creciente demanda de versiones más baratas de acceso, que consuman y emitan unas bajas emisiones de CO2. El propulsor de gasolina 2.0 desarrolla 145 CV y 185 Nm de par. Se trata de un motor con
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