Cuando apenas llevaba recorridos diez kilómetros noté un extraño tirón y, unos 40 kilómetros después, se encendió en la instrumentación el testigo de fallo de gestión del motor y el del sistema antipolución. Lo llevé a un taller oficial -Rondamóvil-, donde le sustituyeron la electroválvula y el turbo, y me prestaron un vehículo de cortesía. […]
A los tres meses sufrí un accidente, y llevé el coche al taller oficial para que repararan el golpe… Lo arreglaron, sin embargo, a partir de ese momento comenzó a aparecer en la instrumentación un mensaje que indicaba -anomalía en el airbag-. Volví al servicio oficial donde me dijeron que era culpa de un conector
Pasé todas las revisiones en un taller oficial y, en la de los 75.000 kilómetros, le sustituyeron la correa de distribución… y, sin embargo, en julio de 2004, cuando el coche contaba con 116.000 kilómetros, se me rompió dicho elemento. En el taller oficial del concesionario donde compré el Scénic se portaron fenomenal y, a
El vehículo, que había pasado todas las revisiones en un servicio oficial -la última fue a los 70.000 km, en junio de 2005-, no me había dado ningún problema hasta que, a los 85.000 km, y en pleno viaje de Semana Santa, el coche se paró de repente y me dejó tirado. Lo llevé en
Desde el instante que lo estrené no funciona bien: el motor hace un ruido extraño y en parado se acelera solo y pierde fuerza al cambiar a quinta marcha, como si se fuese a parar. También se han averiado los limpiaparabrisas, el sensor de luces y el cargador de CD-s. Lo lleve al taller oficial
Dentro del precio del coche me incluyeron un perfumador de ambiente -50 euros- que, según el catálogo oficial de la marca y en la web de Peugeot, viene de serie en este modelo. En la concesión me explicaron que los catálogos y los contenido de la página web son meramente informativos y no tienen carácter
El mismo día que lo estrené me dirigí a una gasolinera a repostar y, cuando volví a arrancar el motor, en la instrumentación se encendió una luz que indicaba -fallo en la dirección-… y, en efecto, apenas podía girar el volante. Llamé a la concesión, y me pidieron que se lo llevara. En dos horas
En diciembre de 2005 comencé a notar que, cuando hacía mucho frío, me costaba mucho introducir las marchas e, incluso, a veces casi me resultaba imposible; eso sí, cuando el motor alcanzaba su temperatura ésto dejaba de suceder. Lo llevé al taller oficial, donde lo probaron durante tres días y me informaron de que había
En octubre -el Avensis tenía unos 17.000 km-, fui a pasar la primera revisión a un taller oficial y allí aproveché para comentar que había notado un ruido extraño que procedía de la dirección; me dijeron que la solución pasaba por cambiar la cremallera. Sin embargo, y para mi asombro, 2.000 km después descubro que
Poco después de estrenarlo tuvieron que arreglar el retrovisor interior porque se descolgaba… aunque lo más grave sucedió a los tres meses, y cuando el coche sólo tenía 2.000 km. Fue, entonces, cuando comencé a notar que la dirección tenía mucha holgura y hacía ruidos extraños. En el taller oficial ya le han cambiado dos
