Casi medio siglo después, el último sucesor de la saga Mini mantiene algo que siempre le ha hecho triunfar: su diseño, su imagen, su carisma… Pero este modelo es mucho más: por un lado, es perfecto para disfrutar conduciendo, gracias a su magnífico bastidor o a sus nuevos motores. Por otro, es un coche para […]
Esto sucede con la tercera generación del monovolumen compacto Carens -la primera data de 1999, y la segunda de 2002-, un vehículo que cuesta lo mismo… que todo un Renault G. Scénic. Para los que decidan no seguir leyendo este contacto les avanzamos que el último Carens, aunque está ‘a años luz’ de sus predecesores,
El CR-V, como turismo, presenta un nivel de calidad más que notable. Eso sí, tras una utilización todoterrenera intensiva (que habitualmente no recibe, porque no está diseñado para ello) se resiente, como es lógico. Su carrocería autoportante resiste a la corrosión y los avatares de su propulsor sin problemas. Este último ofrece un temperamento tranquilo
Un ejemplo de lo acertada que resulta dicha combinación en nuestros días es este Seat Léon, que mezcla el conocido motor 2.0 TDI de 140 CV con la moderna caja automática DSG. Ya sabemos lo que opinan nuestros lectores del coche:-ahora lo sometemos al examen de Autofácil. Exteriormente Resalta su aspecto deportivo, gracias a sus
En teoría, la Clase R es el resultado de la fusión entre un todo terreno, un monovolumen y una berlina de lujo. En la práctica, tiene más de monovolumen que de cualquier otra cosa: no es un coche para circular por el campo -aunque tenga tracción integral- y está lejos, en cuanto a comportamiento y
Una parte importante de la evolución -positiva- de este último Corsa se debe a que para el diseño general se ha tomado como referencia a su hermano mayor, el Astra. De este modelo se han imitado los rasgos de la carrocería -sobre todo visto desde detrás- y muchos detalles del interior -como la instrumentación, el
Carrocería 8,5 ptos. En el exterior de este nuevo Range Rover 2007 no hay cambios significativos, salvo los muy recientemente presentados para el anterior modelo de 2006 (paragolpes, rejillas y admisiones de aire). Ni siquiera el fabricante ha querido poner un distintivo que muestre la magnificencia de su nueva y generosa cilindrada o características de
Pese a esta evidencia, se ha querido que el nuevo proyecto continuara fiel a la imagen original del modelo. Así, el Montero 2007, como el valor de referencia que es para muchos, incrementa su espíritu campero y conserva las líneas que le definieron desde el principio: parabrisas no muy inclinado, morro corto y aspecto robusto.
En la práctica, tiene más de monovolumen que de cualquier otra cosa: no es un coche para circular por el campo -aunque tenga tracción integral- y está lejos, en cuanto a comportamiento y refinamiento, de berlinas como el Clase E o el S. En cualquier caso, es la primera vez que una marca europea -y
El último en unirse al club de los coches ‘con dos pedales’ ha sido el C4 1.6 HDI, que estrena una caja ‘robotizada’ -se llama así al cambio manual en el que el accionamiento del embrague y la inserción de las distintas marchas lo realiza una centralita y unos motores eléctricos- de seis velocidades. Pero…
