Todos estos modelos tenían un objetivo común: a pesar de ser urbanos debían transmitir sensaciones parecidas a las que -vive- un piloto en un circuito. Ahora, le toca el turno al nuevo Clio -lanzado al mercado hace apenas un año- que recibe su versión más radical… en todos los sentidos: por fuera impresiona, gracias a […]
Por dentro Idéntico. Nada varía respecto a la versión de gasolina… salvo la zona roja del cuentarrevoluciones; el diseño no es muy imaginativo -basta con ver las salidas de aire-, y la calidad no está mal para su precio -pero no alcanza la de otros coches de su tamaño-. Las plazas traseras ofrecen mucho espacio
Esto se traduce en una clara mejoría en la aceleración, pues ahora tarda 5,4 seg. de 0 a 100 km/h -antes 6,2-, mientras que el consumo medio sólo se incrementa una décima -12,2 l/100 km-. Otra buena noticia es que, respecto a su antecesor, las prestaciones y potencia se han aumentado, pero no mucho el
Sin embargo, hoy día se ha quedado desfasado: se trata de un propulsor que simplemente tira bien del vehículo y cuyo consumo es razonable. Eso sí, difícilmente da problemas si no apuramos el cuentavueltas, especialmente porque la potencia máxima la entrega a poco más de 3.500 rpm. Diseñado para el mundo laboral, admite un buen
En cualquier caso, las gamas están definidas y hemos podido comprobar cómo serán los modelos que estarán a la venta en nuestro mercado. Las principales novedades radican en la adición como equipo de serie del paquete off road y la dotación del motor diésel 420 CDI, que no estará disponible en el mercado americano. Todo
Por su parte, el otro modelo coreano, el SsangYong Rexton, presenta una pequeña puesta al día de aspecto y equipamiento, al tiempo que ha sido rebautizado como Rexton II. Por su parte, Jeep en el Cherokee no presenta novedades, pues éstas ya llegaron con la incorporación del motor 2.8 CRD en enero de 2005 y
Con innegable aspecto de modelos familiares, los Forester y Octavia se amoldan a la perfección a la definición de vehículos de ocio. Bien es cierto que su discretísima presencia les sitúa en desventaja estética respecto a sus rivales, pero no por ello les deja de dotar de una polivalencia que los hace perfectos para cumplir
En primer lugar, con uno que siempre ha acompañado a la marca sueca: la seguridad. Y es que el S80 ahora lleva de serie múltiples airbags o un ESP de última generación y, además, puede equipar en opción elementos como el BLIS, el control de crucero inteligente o los faros adaptativos. Por otra parte, también
Dicen en la marca que por estas razones han creado un MX-5 completamente nuevo… pero con un diseño muy similar al de su antecesor:-se mantiene como un roadster deportivo no muy potente, aunque registra buenas prestaciones. Eso sí, su mayor peso -en parte por el aumento de equipamiento- y tamaño le han restado un ápice
