El nuevo Serie 7 se inscribe entre lo más selecto del mercado. Y, desde luego, se sitúa un paso por delante de sus rivales ‘clásicos’: respecto a un Audi A8 es mucho más revolucionario por diseño; sobre un Mercedes Clase S aporta una mecánica que, aunque es de menor cubicaje que la de su rival, […]
La consolidada posición de Hyundai en nuestro país y en Europa se debe en gran parte al Coupé, un modelo que se presentó en 1996 en el Salón de Ginebra y que ha sido un auténtico revulsivo para la marca y el segmento de los coupés de precio asequible. En España ha liderado dicha categoría
El mayor reclamo del 4S es su estética: la misma que presenta el mítico 911 Turbo. Así, la parte delantera incorpora un paragolpes con unas generosas tomas de aire, mientras que su parte posterior es 60 milímetros más ancha que la de un Carrera normal para poder albergar las impresionantes llantas de 18 pulgadas y
Kia, Chrysler, Mitsubishi, Fiat, Opel, Peugeot, Renault, Ford, Hyundai, Honda y Jaguar Francisco García y Gemma Muñoz-Reja
Como viene siendo habitual, cada vez que aparece el sustituto de un modelo, el nuevo es más grande y espacioso, cuenta con un mayor equipamiento y sus motores rinden más y gastan igual o incluso menos. También es el caso del nuevo Nissan Primera, que cumple ya su tercera generación desde que hiciera su aparición
Realmente no se trata de un modelo nuevo, ya que el Terracan salió a la venta hace ya unos meses, equipado con un motor 2.5 turbodiesel de 100 CV -que se seguirá vendiendo hasta primavera de 2002-, potencia justa para mover con soltura las dos toneladas de este coreano. Conscientes de ello, en Hyundai aprovecharon
El Vaneo es un monovolumen medio… pero bastante particular. A diferencia de otros modelos de su segmento, dispone de dos puertas traseras corredizas en vez de tener apertura en compás. Su longitud está en la media -4,2 metros-, pero su altura es enorme: 1,83 metros. Lo cierto es que su aspecto, aunque no es revolucionario,
El Matrix nos ha dejado una muy buena impresión y sabor de boca después de probarlo. Este modelo es la gran apuesta de Hyundai en uno de los segmentos de más éxito en los últimos años: los monovolúmenes compactos. Para ello, ha puesto toda la carne en el asador. Por dentro y por fuera Su
Ya está en los concesionarios la segunda generación del Carnival. Sus principales argumentos sobre su antecesor son un mayor equipamiento, unas mecánicas más refinadas -destacando el potente turbodiesel de inyección directa-, unos acabados más que correctos y un gran tamaño exterior -4,92 metros-. Por fuera, ha recibido un ligero lavado de cara que le aporta
El equipo de desarrollo de Fiat lo tenía muy claro: en un segmento en el que modelos como el Volkswagen Golf o el Citroën Xsara -cada uno con sus argumentos de venta- son dos claras referencias, había que hilar muy fino y no cometer errores para situar a su nuevo modelo compacto lo más cerca
