El diseño es muy del gusto europeo e introduce algunos elementos fundamentales para triunfar en nuestro mercado, como motor diésel, buen espacio interior, comodidad, sistema Stop/Start para limitar los consumos en ciudad… Mecánicamente estará disponible con tres motores, incluyendo dos gasolina con propulsor bóxer de cuatro cilindros: 1.6 de 114 CV y 2.0 de 150 […]
El problema radica en la falta de suministro de tornillos del consorcio italiano Agrati -que suministra 75 referencias- debido a problemas logísticos en su centro de distribución en VieuxCondé, en Francia. Esta incidencia afecta a otras plantas en el resto de Europa, que también esperan restablecer su producción a lo largo de la semana. La
La marca coreana ha decidido mantener la misma estética que el cinco puertas, con los cambios típicos de esta carrocería: las puertas delanteras son de mayor tamaño, las ventanillas traseras han encogido y el pilar C se ha vuelto más ancho y robusto. Por lo demás no hay cambios significativos -mantiene el mismo tamaño, motores,
La extensión de la familia ST a nuevas carrocerías es precisamente una de las novedades más llamativas de esta generación, una forma de ampliar las posibilidades de venta y de atraer a nuevos clientes. Esta decisión seguro que no caerá bien en todos los sectores, sobre todo cuando Ford ha confirmado que el ST no
El frontal aglutina algunos de los retoques más significativos. El labio superior cromado de la parrilla es sensiblemente más ancho, mientras que el paragolpes se vuelve más deportivo y agresivo. Los faros, ya de por sí bastante alargados, se estiran un poco más y dejan lugar a las nuevas luces diurnas con tecnología LED. La
Por fuera no hay un cambio radical, pero sí se aprecian importantes modificaciones. El frontal es más estilizado, con el capó totalmente liso y una especie de arco bajo la parrilla que se prolonga hasta los faros. En los laterales del paragolpes se han instalado luces diurnas de LED, dando al conjunto una imagen muy
Las similitudes con su hermano mayor, el Focus ST, son más que evidentes, sobre todo por los grupos ópticos y la enorme boca-parilla del frontal. El resto es un Fiesta muy del gusto europeo, aunque presumiblemente se venderá en todos los mercados casi sin variaciones dentro de la nueva estrategia global de la marca. La
Por ello, Volvo ha decidido dar un paso al frente e igualar sus fuerzas, sobre todo, con las berlinas alemanas, una estrategia que pasa por mejorar la dotación tecnológica y de confort y por desarrollar sedanes de mayor tamaño y diseño exclusivo. Su primera aproximación fue el Concept Universe que vimos en abril de este
Aunque hablar de un modelo como el RS5 siempre crea una expectación lógica -al fin y al cabo no siempre hay novedades relacionadas con un coche con motor V8-, en este caso apenas tenemos que hablar de un ligero restyling, que no afecta a los sustancial del vehículo. Este ligero rediseño no tiene más razón
Así, el MissionL -que presumiblemente cambiará de nombre cuando llegue al mercado- se situará justo por debajo del Octavia y se convertirá en un interesante rival para el Chevrolet Cruze o el Renault Fluence. La imagen definitiva será casi idéntica a la que ahora vemos, y su lanzamiento comercial está previsto para 2012 en Europa
