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Todos los aficionados al mundo del motor recordamos el mítico Mercedes 300SL -alas de gaviota- de los años 50 como uno de los modelos más bonitos de la historia.
Todos los aficionados al mundo del motor recordamos el mítico Mercedes 300SL -alas de gaviota- de los años 50 como uno de los modelos más bonitos de la historia.
El segmento de los monovolúmenes urbanos es el único que crece en ventas… a pesar de la crisis.
Y es que el IV Concurso Internacional de Elegancia reunió un total de 30 vehículos clásicos -fabricados hasta 1969- que participaron en la prueba, una cita en la que, según su director, Pedro Pablo Gallardo -busca atraer, cada vez más, al público para que se aficione al mundo del automóvil clásico, deportivo y de época-.
Los primeros participantes comenzaron a llegar el viernes, pero fue el sábado, a partir de las 11 de la mañana, cuando el grueso de coches clásicos fue cogiendo sitio en pleno Madrid de los Austrias. Y no era necesario que fueran a concursar… Cualquiera podía llevar su clásico, si bien no como concursante, ya que
El museo alberga amplias y variadas colecciones que permiten recorrer la historia del automóvil desde principios del siglo XX hasta los años 60. Dividido en espacios temáticos, repasa las diferentes épocas que describen los estilos automovilísticos del siglo pasado. -Son espacios abiertos sin cambios bruscos, que permiten hacer un recorrido a través de la historia
Opel ha decidido actualizar uno de sus modelos más exitosos, el Insignia, aunque ha preferido alejarse de grandes cambios estéticos para recurrir a la introducción de dos nuevos motores -el 1.4 turbo de 140 CV, y el 2.0 turbo 4×4 que rinde 250 CV-.
Con la realización de esta gira, que completa a la realizada en primavera en diversas ciudades centroeuropeas, la organización de ClassicAuto Madrid pretende dar por concluida la comercialización de la superficie expositiva de la tercera edición del monográfico madrileño, a tenor de que ya el 73 por ciento de los expositores que participaron en la
¿Cómo hacer un capricho como el Mini aún más capricho? Presentando una atractiva versión biplaza que suponga el primer Mini de la historia con tres volúmenes, sea divertida de conducir y cueste entre 21.000 € y 34.000 €. Te contamos nuestras sensaciones.
Lo sorprendente de estos dos microurbanos no es que giren en un palmo, se aparquen en cualquier sitio y sean los primeros al salir desde un semáforo: lo llamativo es que lo hacen sin consumir una sola gota de carburante. Eso sí? ¡a qué precios!
El utilitario de Toyota intentará codearse con los grandes del segmento B mejorando donde le hacía falta: Más espacio interior, un diseño más atractivo y la posibilidad de optar por una caja CVT.