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En primavera de 2009 la gama del Fiat 500 se incrementará con la llegada de una variante de carrocería descapotable con techo eléctrico de lona.
En primavera de 2009 la gama del Fiat 500 se incrementará con la llegada de una variante de carrocería descapotable con techo eléctrico de lona.
Este compacto, que vió la luz en 2005, sufrirá a mediados de 2009 una ligera remodelación estética que afectará a pequeños detalles de su exterior e interior.
Si de lo que se trata es de llegar hasta un lugar poco accesible con un grupo numeroso y su impedimenta, las opciones que ofrece el mercado no son muchas.
Lotus, la marca británica creada por Colin Chapman en 1952, en principio sólo construía coches de carreras pero, en 1957 y con el Elite, se inició en la fabricación de deportivos de calle.El Elan sustituiría al Elite en 1962, con un gran éxito comercial: siguiendo la máxima de Chapman, era un coche muy ligero -sólo
Afinales de los 70, el VW Golf -que nació en 1974- era el mayor ‘súper ventas’ de Europa… y el Fiat Ritmo, aparecido en 1978, intentaba competir con él.El Seat Ritmo fue la versión nacional -se fabricaba bajo licencia- de este Fiat. Se presentó en mayo de 1979, en el Salón de Barcelona, y se
A principios de los ’80, Opel no disponía en su gama de ningún urbano -el segmento más vendido en Europa-.Para remediarlo, presentó el Corsa en el Salón de París de 1982; un modelo que se pondría a la venta en España en noviembre de ese mismo año. Una gama muy amplia De inicio, el Corsa
Ford está en conversaciones con compañías chinas y rusas para vender Volvo. Las razones: la subida de materias primas y la bajada de ventas.
Actualidad Nuevo Museo BMW Javier Esteban 25 de septiembre de 2008 Desde el 21 de junio de 2008 está abierto al público el nuevo y moderno edificio del Museo BMW, que se encuentra junto a la sede central de la empresa en la ciudad alemana de Munich y que mejora el anterior inmueble que fue
Land Rover y Tata unen sus destinos tras una compra mediante la cual los indios podrían dar un salto tecnológico muy grande.
Con el Renault 12, a finales de los años 60 Renault abandonó concepción tradicional de ‘todo atrás’ -coches de motor trasero y propulsión- y optar por la tracción y el motor delantero.