Taller de restauración Porsche AG y su Centro Clásico de Clientes han ofrecido este año a los visitantes de la Techno-Classica de Essen una panorámica entre bastidores. El Departamento de Clásicos de la compañía, que tiene su cuartel general en las instalaciones principales de Stuttgart-Zuffenhausen, estuvo presente en la feria de coches de época más […]
Volkswagen Vehículos Comerciales participa por primera vez La marca cuenta con un stand propio de 500 metros cuadrados, ubicado en el Hall 7. En ella, además de una muestra de Bullis históricos, los visitantes pueden disfrutar de un atractivo programa de actividades con invitados diversos, que incluyen un trotamundos de Alemania, uno de los mayores
Se ha dado a conocer coincidiendo con la presentación de la nueva sede de Abarth. Hasta el verano no circulará por nuestras carreteras la versión más deportiva del 500, con un motor 1.4 turboalimentado de 135 CV. Está desarrollada por la relanzada firma Abarth, que lo comercializará en una red de concesionarios propio y exclusivo.
Días 22, 23 y 24 de febrero Un año más el Salón Internacional del Automóvil de Época, Clásico y Deportivo, Retromóvil, abrirá sus puertas en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid. Con 20.000 metros cuadrados de superficie, 300 expositores de más de diez países y un público fiel que en
En 1969, Chrysler adquiría la totalidad de Barreiros Diesel y daba luz verde a la fabricación del Dodge 3700. Sustituía en nuestro mercado al Dodge Dart, del que tomaba su chasis y su mecánica, pero la carrocería era del Dodge Valiant que se vendía en Argentina. Era, por tanto, un modelo realizado expresamente para nuestro
Derivado de la conocida berlina R18, el Fuego sustituía en la gama coupé de Renault a los R15 y R17 -que no llegaron a comercializarse en la Península-.Se presentó en el Salón de Ginebra en marzo de 1980, pero su llegada a España se retrasaría hasta finales de 1981. En España, sólo una versión En
Fiat no se ha conformado con lanzar una versión deportiva para el Grande Punto: ha resucitado toda una marca para ello. El resultado es un Mini-GTI asequible y bastante racional. Texto: J.A.Guzmán
Un total de 300 expositores provenientes de 16 países de todo el mundo, emplazados en los más de 31.000 metros cuadrados del recinto de Montjuïc de Fira de Barcelona (Palacio nº 2 y Plaza Universo), conformarán un certamen que, como cada año, prevé una afluencia masiva de visitantes. Las entradas se pueden adquirir en las
De 1953 a 1980, Seat fabricaba bajo licencia modelos de Fiat. En 1968, se presentó el Seat 124 -derivaba del Fiat 124-: disponía de un motor de 1.197 cc y 60 CV, y un precio de salida de 144.507 ptas. Un año más tarde, en mayo de 1969, se lanzaría el 1430 -1.430 cc y
Fiat no se ha conformado con lanzar una versión deportiva del Grande Punto: ha resucitado toda una marca para ello. El resultado es un mini-GTI asequible y bastante racional.
Cuando el austríaco Carlo Abarth decidió, en 1949, crear su propia marca de deportivos, tenía una idea primordial: construir coches que, a pesar de sus elevadas prestaciones, estuvieran al alcance de la gran mayoría.
