Lo que nació en los TT más vanguardistas se democratiza en la gama profesional. Mercedes traslada su función de “capó transparente” —una visión aumentada del terreno bajo el vehículo— a sus Vito, Clase V, Marco Polo y Sprinter.
España sabe fabricar músculo: éste es el top de modelos de serie ensamblados aquí por potencia, incluyendo proyectos artesanales y modelos de serie.
Con el nuevo PV5, Kia aplica a los vehículos comerciales la lógica de la tecnología modular: diseño eléctrico puro, conectividad total y servicios integrados. Carlos Lahoz, su vicepresidente europeo, nos da luz.
Ford recuperará nombres míticos como Fiesta y Ka en versión 100 % eléctrica y prepara el relevo del Focus para finales de la década.
El Z4, el Serie 8 y el X4 se despiden en 2026. La gama BMW se ajusta buscando electrificación y rentabilidad.
España empieza a desconectar las viejas redes móviles 2G y 3G con un problema para el automovilista: los vehículos veteranos perderán funciones conectadas y, en algunos casos, su sistema de emergencia eCall dejará de llamar al 112.
Arranca como eléctrico pero lo veremos como microhíbrido etiqueta ECO muy pronto. Apuesta multimodal la de Mercedes para el nuevo CLA.
Stellantis incorpora motores full hybrid en modelos de Peugeot, Citroën, Opel y Jeep, con hasta 210 CV y modo eléctrico para moverse por ciudad.
Anfac, Sernauto, Teknia, UGT y CIAC alertan en Auto Mobility Trends de que falta consistencia política, financiera y social para consolidar la electrificación
Interpretación de las ventas de coches en nuestro mercado: el particular español vive de valor y crossovers pequeños, las empresas siguen apostando por el ‘clásico’ utilitario y compacto y los alquiladores piden modelos prácticos y baratos.
